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オールカーボン仕様のエンツォとチャレンジストラダーレ ほか


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スペインマルベーリャにて非常に珍しいオールカーボンボディのフェラーリ360チャレンジストラダーレが目撃。
オールカーボンにする事で何キロダイエットしてるんだろう?





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こちらはエンツォ版
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ホイールはカーボンじゃないのか
けどこのカスタムで幾ら掛かるんだろう?

マクラーレンP1は30台限定でオールカーボンボディ化するみたいだけどラ・フェラーリもそういうサービスやればいいのに。


こちらは599をベースにSPモデルとして世界に1台だけ作られたフェラーリ・スーパーアメリカ45
スーパーアメリカ45
スーパーアメリカ45
スーパーアメリカ45
スーパーアメリカ45
SAアペルタと違いこちらはカーボン製電動ルーフになっています。


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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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非公開コメント

このチャレスト案外有名だよね。
乗ってみたい。

No title

古い車を大切にすることは大事だけど、この車ほんと遅いからな。
二度と乗りたくない

ラッピングじゃないんだ!?

No title

GFRPと同じポリエステルで硬化させたものは、比較的安価だがあまり軽くならない。
(フルオーダーでも数百万単位で可能)
レーシングカーと同じエポキシで硬化させたものは大規模な設備がいるので
大金持ちであっても個人レベルでは非常に難しい。(コストは数千万~億)
ただボディは応力を受けないのでそれほど硬さや強さは必要ないし
やわらかい方が事故時の飛散を抑える上では有効なので
上手に軽く作れる技術があればポリエステルで作ったものでも意味が出てくる。
一方エポキシで作ったものは固く脆いのでボディには危険ということで切れ難いケブラーの層を入れる。
ただしその分、加工に手間が掛かるのでコストはうなぎ上り。
 
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