フェラーリ ランボルギーニ ニュース

この図面は5月8日にフェラーリが出願したもので11月16日に米国特許商標庁（USPTO）が公開しました。
左右それぞれのジェイスティックを傾ける事でステアリング操作するシステムでアクセルとブレーキは従来のフットペダルもしくは、ジェイスティックのトリガーボタンで操作できるようになります。







実際に市販車に飛行機のようなジョイスティック型ステアリングが採用されるかは不明ですが過去にはサーブがジェイスティック型ステアリングを採用したサーブ9000がありましたが、実際はかなり操作性が悪くプロトタイプで開発終了となりました。
メルセデスベンツも1998年にSLクラスにジョイスティック型ステアリングを採用したコンセプトカーを作りましたが、こちらも実際には発売されませんでした。

なぜメガネや傘がずっと形が変化しないのかと言うともう完成されているからです。
自動車用ステアリングも、もう円形のステアリングが完成されているデザインなのでこれからの未来、ジョイスティック型になり変わる事は絶対にありませんし、もしそうならとっくの昔にジョイスティックの車が発売されている。

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