フェラーリ ランボルギーニ ニュース

エイドリアン・ニューウェイはF1史上最も成功したエンジニアの1人であり、彼が設計した車両のうち12台がコンストラクターズ世界選手権で優勝し、彼の存在がウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルの変革の触媒として機能しました。

レッドブルは2010年から2013年までセバスチャン・ベッテルとともにコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したが、ハイブリッド時代の2014年から2021年はメルセデスが独占しました。
しかし、2022年になり、レッドブルはチャンピオンシップの頂点に返り咲きました。
その間、フェラーリは何度もニューウェイに迫りましたが、彼をその勢力に加えるためにさらなる努力が必要でした。


ホーナー氏は、フェラーリがニューウェイ氏に非常に魅力的なオファーを出したと付け加えました。彼は毎日プライベートジェットでモナコからマラネッロまで移動し、フェラーリが追加税金をすべて支払い、スクーデリアのF1部門に貢献することに加えて、フェラーリの量産車の設計も引き受けることになりました。

エイドリアンニューウェイはレッドブルを離れる寸前でしたが、レッドブルの会長とアストンマーティンのアンディーパーマー当時社長が「最高の市販車を作る可能性」をニューウェイに持ちかけ、ニューウェイはフェラーリのオファーを断り、2016年にコードネームAM ~RB001ネビュラを発表しました。
2017年にモデル名「ヴァルキリー」と発表され、開発が遅れ途中開発費を巡ってディーラーとも裁判沙汰などなりますが2021年に生産開始されました。



発表当時は公道モデルとサーキット専用モデルだけでしたが、現在はロードスターと2025年にはル・マン24時間耐久レースのハイパーカークラスが登場予定です。

ヴァルキリーにはニューウェイが設計した空力に優れたボディを使用し、アンディーパーマー社長は当時、ヴェルキリーについてタイヤが付いたディフューザーと表現しました。


フェラーリがニューウェイを引き抜こうとしなかったらヴァルキリーは誕生しなかった車ですが、
もしフェラーリに移籍していたらフェラーリ製のヴァルキリーが誕生していたのかもしれない。

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