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296GT3と同じく296チャレンジにはハイブリッドシステムを排除した3.0リッター（2992cc)V6ツインターボエンジンを搭載し700馬力/740Nmを発揮。

チャレンジレースでは初めてV6ツインターボエンジンが採用され296チャレンジではリッターあたり234馬力とセグメント史上最高馬力を記録しています。




296チャレンジのエアロパッケージは488チャレンジEVOと比較し多くの新機能を導入しました。
時速250kg時には870kgを超えるダウンフォースを生成しこれまでのシングルメイクシリーズの中で前例のないダウンフォース数値を実現しました。




296チャレンジでは公道モデルの296GTBで初搭載された革新的なシステムを特別に応用した ABS EVO トラックが初めて搭載されています。
新しいブレーキディスク（CCM-R PLUS）の追加により、制動性能と安定性の両方が向上しました。特別に開発された 19 インチのリムを備えた新しいピレリ タイヤも、車のハンドリングとパフォーマンスに大きく貢献します。



こちらは296GT3


296GT3と結構デザイン違いますね。
SF90はハイパフォーマンスモデルも出たけど残念ながらF8トリブートはノーマルモデルだけで特にレーシングカーとかハイパフォーマンスモデルは出ずに歴史が終わりました。

【さようなら】2023年モデルのフェラーリF8トリブートがアメリカに1台だけ輸入され生産終了

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