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【これは期待】ポルシェ911の開発者「車重1800kgを超えるEVはポルシェでは絶対に作らない」

リマックネヴェーラやロータスエヴァイヤなどEVハイパーカーですら車重が2トンを超えハマーEVはなんと4トンも超えるほど電気自動車はバッテリーの問題で非常に重いのが問題です。

ポルシェも次期ボクスター/ケイマンからEVスポーツカーを発売しますが、718シリーズと911シリーズの開発責任者でもあるフランク・モーザーは車重1800kgを超えるEVスポーツカーはポルシェのエンブレムを付ける事は決して無いと述べています。

現在開発中のボクスター/ケイマンのEVモデルは「航続距離の長さ」か「重量の軽さ」どちらかを選択する必要があり、当然スポーツカーなので軽量化を選択します。

フランク・モーザー氏は航続距離で1番になるつもりは無く、航続距離と重量のバランスを取る必要があると述べています。
確かに十分な航続距離は必要だがポルシェはハンブルグからミュンヘンまで運転する為の車ではない。だが適切な航続距離は必要だとEVスポーツカー特有のジレンマに悩まされているようです。

ただ、フランク・モーザー氏は電動化されても2ドアスポーツカーの重量を抑える事が最も重要だとも述べています。




次期ケイマンとして発表されたEVレーシングコンセプトのミッションRでは最大1088PSを発揮しサーキットではポルシェ911GT3カップと同等のラップタイムを記録しています。
次期ボクスターとケイマンはブガッティリマックの技術を搭載し車重1800kg以下になるという事は馬力は650馬力から800馬力前後になりそう。

パガーニも当初ハイブリッドをスキップしてEVとしてユートピアを発売する予定でしたが、どうしても車重1300kg以下は不可能だったので引き続きV12ツインターボエンジンを採用していました。

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先日、日本でもミッションRの技術を搭載したレーシングカーGT4 e-Performanceが初披露されたけど、こんな感じで加速していくんだろうか？

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• 2023-10-19 :
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