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ブガッティの新型車、ボリードは、クアッドターボ W16 エンジンを中心に設計され、最大のダウンフォース、最も効率的な冷却、そして並外れたパワーウェイトレシオを活用するように慎重に設計された軽量なサーキット専用ハイパー スポーツ カーです。
2021年8月に発表されたボリードは、わずか40台の限定生産が予定されており、1,600 PSのパワーとわずか1,450 kgの乾燥重量を提供することが期待されています。このモデルは、ブガッティがこれまでに作った中で最も妥協のないモデルであり、空力、技術革新、そしてエンジニアリングの面で新しいレベルを示しています。



シロンと比較して新しい形状のカーボンモノコックは、冷却、トランスミッション、サスペンションを含む多くのコンポーネントを再設計することを意味し、そのそれぞれを数ミリ単位の余裕を持って、ボリードの信じられないほどコンパクトで空気力学的なデザイン内にパッケージ化する必要がありました。新しいエンジンマウントにより、ボリードのドライブユニットのサスペンションはシロンの3倍の剛性があります。ユニボールサスペンションベアリングと組み合わせることで、ボリードはドライバーにより正確なフィードバックを提供します。また、ボリードは3Dプリントされたチタンロッカーを使用して、複雑な形状の軽量コンポーネントを作成しています。

エンジン自体はボリードエクスペリエンスの中心ですが、この車のユニークなキャラクターに合わせて微妙に調整されています。常に4つのターボチャージャーすべてで動作します。これは、エンジン回転数が常に高いレーストラックに最適ですが、重量とパッケージングの理由からも優れています。チームはエンジンをチューニングして毎分より高い回転数を実現し、さらにシャープなパフォーマンスを実現するように設計された改良型トランスミッションと組み合わせることに成功しました。

ブレーキシステムは、まったく新しいレベルのパフォーマンスとイノベーションを提供します。シロンのブレーキは効果的で長持ちするカーボンセラミックシステムですが、ボリードはさらに耐熱性の高いカーボンカーボンブレーキを使用しています。




俺たちが期待していたブガッティボリード



おいおいスペックがだいぶ劣化してるじゃねーか
1台だけ作られた発表当時は車重1240kgに1850PSだったのに現実は1450kgの1600PSて。
これだと時速500km/hもニュルブルクリンクを最速の5分23秒だったりサルトサーキットをLMP1マシン並みの3分7秒だったりなんて100％無理だろ

公道も走れない、レースにも参加出来ない何の制限も科されないサーキット専用車両だし5億3000万円もするんだから発表した通りのスペックで作れよな。

ブガッティボリードは2024年から40台限定生産されます。

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