フェラーリ ランボルギーニ ニュース

初期のポルシェには、手作りのボディワークが用いられ、その技術はオーストリアから始まりました。1948年から1952年にかけて、ポルシェはグミュントで52台の車両を生産し、その中にはクーペやコンバーチブル、そして8台から10台のスーパーライトボディも含まれていました。

ポルシェは1949年に生産をドイツに移し、スチールボディと機械化された製造プロセスに移行しました。しかし、特別仕様車として16台の軽量356アメリカロードスターには、手作業で成形されたアルミニウムが使われました。そして、新しい木製フレームがオリジナルに取って代わりました。

スチールはアルミニウムよりもはるかに硬く、プレスを使用してボディパネルを製造することによって、ポルシェは自動車の生産速度を向上させました。しかし、今日でも356ウッドフレームは自動車メーカーの黎明期を思い起こさせるものとして、多くの人々に愛され続けています。




これは当時オーストリアのグミュントで生産された356/2クーペ。
創業当時は木のフレームを使用してその上からハンマーでアルミを叩いて美しいフォルムを作っていたんですね。
昔はこうやって生産されていた車達が今もその当時の美しさを保って走っている姿は本当に凄いですし、プレミアが付く理由も分かります。

現在クラシックカーの年間取引額は800億ドルにも及び新しい投資トレンドになりつつあります。
これはワインや時計、美術品などの高級品を上回る人気で過去10年で平均185％も車の価値が上がっています。

関連記事

• 【I LOVE FLAT6】 リック・ロスがポルシェ911の歌を歌ったよ 2013/05/11
• ポルシェ911 GT2 RSがロードアメリカで量産車最速記録を樹立！マジでポルシェに勝てるスーパーカーが現世代に存在しない説 2019/05/01
• ポルシェからついにオプションでカーボンホイールが登場 2017/08/18
• ポルシェ4台一斉に、よーいドン！＆Forza Horizonは創業わずか3年のゲーム開発会社 2012/06/06