フェラーリ ランボルギーニ ニュース

ローマスパイダーは430スパイダー以来18年ぶりの電動ソフトトップを採用したフェラーリで
1950年代から60年代のシックでエレガントなイタリアのライフスタイルを現代的に取り込んだ車です。
BMW Z4、メルセデスベンツAMG SLクラスなどここ数年ハードトップよりソフトトップを採用する車が増えており、
フェラーリもそのトレンドを追随する形になります。




ローマスパイダーには特許取得済みのウィンドディフレクターを搭載しているので開放的なオープン時でも不快な風の巻き込みを最小限に抑えています。
1969年365GTS4の登場から54年後にフロントエンジンモデルのソフトトップの採用です。




基本性能はローマクーペと変わりません。
3.9リッターV8ツインターボエンジンは620馬力
SF90ストラダーレの8速DCTと組み合わせ、0-100km/hは3.4秒、最高速度320km/h
乗員の快適性を大幅に向上させる独自の一体型ウィンドディフレクターが追加と視覚的にトノカバーのデザインに統合された後席用ヘッドレストの追加で84kg車重が増加し乾燥重量1556kg




電動ソフトトップは従来のリトラクタブル ハードトップと同等の快適性を保証しています。
5層構造のファブリックは風切り音やロードノイズを控え高速走行でもとても静かでオープン時にはフェラーリの強烈なV8サウンドと開放感を同時に味わえます。




13.5秒で開閉できるソフトトップはさまざまなオプションがありカスタマイズは自由です。
コンパクトな構造でオープン時でもトランクスペースを確保し車の汎用性を高めます。
リアベンチのバックレストに統合された特許取得済みの新しいウィンドディフレクターは、中央トンネルのボタンで展開でき、車内のスペースを占有することなく、卓越した車内の快適性を保証します。




ローマスパイダーのオンラインカーコンフィギュレーターも早速公開されています。

電動ハードトップだったポルトフィーノMは数ヶ月前にオーダーストップされていたと言うのでローマスパイダーが実質的な後継モデルとなります。

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