フェラーリ ランボルギーニ ニュース

Lamborghini Centro Stile は、V12 プラットフォームを考慮に入れ、同社を有名にした特徴的なデザイン要素を取り入れながら、最大限の創造性を発揮して 2 台の異なる車をスタイリングしました。さらに、レーストラックにインスパイアされたスポーティーな雰囲気を加えました。


アウトモビリ ランボルギーニの会長兼 CEO であるステファン ヴィンケルマンは、次のように述べています。Cor Tauri 戦略のハイブリッド化に向けて前進する中で、パーソナライゼーションの卓越性という私たちのアイデアを実証するために作成されたこれら 2 台のワンオフ車は、自然吸気 V12 を祝うものとなるでしょう。」





Automobili Lamborghini のデザイン責任者である Mitja Borkert は、セストエレメント、レヴェントン、ヴェネーノの象徴的なランボルギーニ デザインに敬意を表して、2 台のワンオフ カー、Invencible と Auténtica を発表しました。彼は次のように述べています。ランボルギーニ セントロ スタイルでは、V12 プラットフォームでクリエイティビティの境界を押し広げました。これらのワンオフ デザインは、デザインの DNA を利用して、デザインの遺産を新しいレベルに引き上げます。」



両新車は、サンタアガタ・ボロニェーゼで生産されるアヴェンタドールと同じカーボンファイバー製モノコックを共有し、ランボルギーニがモータースポーツで成功したデザインと技術を取り入れたオールカーボン製ボディが採用されています。堂々としたボンネットはエッセンサSCV12のそれを踏襲しており、また、空気の流れを最も効率的に管理するために設計された垂直ストラットを備えた強調されたフロントスプリッターも同様です。

六角形は、現代のランボルギーニ・デザインでおなじみのモチーフですが、このクルマの特徴的なビジュアル要素に調和しながらも印象的に統合されています。ボンネットのエアインテークはセスト・エレメントを想起させ、航空宇宙産業から生まれた特殊な高性能スチール合金であるインコネル製チップを備えた中央のトリプルエグゾーストにも同じモチーフが繰り返されています。



両車のインテリアは、クリーンなラインが支配的で、六角形の3Dプリントされたエアベントによってミニマルなダッシュボードが強調され、コンソールには計器類がないため、キャビンの軽快さが強調され、純粋に運転する喜びに注意が向けられるようになっています。コックピットはカーボンファイバーで縁取られ、各車両専用のグラフィックが施されたデジタルディスプレイを備えています。



インヴェンシブル・クーペの特徴は、圧倒的な赤と、赤い「フレーク」によって強調されたカーボンルックのエレメントの微妙なコントラストにあります。ロッソ・エフェストのボディワークは、カーボンファイバー製のシルとドアフレームで補完され、ロッソ・マースのブレーキキャリパーは、ブレーキアッセンブリーを通気するためのカーボンファイバー製カバーを備えたシングルホイールホイールの後ろに装着されています。クラシカルなシザードアには、イタリア国旗をイメージした六角形のトリコロールが2つ配され、ドアパネルとステアリングホイールにも同様のデザインが施されています。



ボディワークと同色のインテリアは、ロッソ・アララ・レザーとネロ・コスモス・アルカンタラのコントラストが際立ち、ロッソ・アララとネロ・アデのパーソナルな刺繍がアクセントを添えています。ダッシュボードには、ステアリングホイールのギアシフトパドルと同じロッソ・エフェストのランボルギーニロゴがあしらわれています



同様に、オーセンティカ・ロードスターのボディはグリジオ・チタン、ディテールはマットブラックとジャイロ・アイで、ブレーキキャリパーと主要なエアロダイナミック要素にもこの色が使われている。フロントスプリッターやモータースポーツから着想を得たリアウィングは、空力負荷を最適化し、2つのフィンが脇を固めています。また、往年のオープントップレーサーから着想を得たロールバー一体型の2つのドームが、車のプロフィールをユニークなものにしています。オープンエアーのインテリアには、エレガントなGiallo Taurusの刺繍、コントラストの効いたNero Adeレザーシート、Nero CosmusとGrigio Octansのツートーンのアルカンタラなどが採用されています。

インベンシブルとオーテンティカは、ハイブリッド時代に移行する前に、6.5リッター12気筒エンジンをリアに縦置き（Longitudinale Posteriore：「LP」）して搭載した、まさに最後のランボルギーニ車である。780CV、最大トルク720Nm/6,750rpmを発生し、7速ISRギアボックス、4輪駆動、4輪を制御するランボルギーニ・ダイナミックステアリングシステムが組み合わされている。

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