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フォードF-150ライトニングはガソリンエンジンだった時よりも400kg〜〜612kg重く、
フォード マスタング マッハ E とボルボ XC40 はガソリン車よりも約 33% 重いと述べました。

重量が重くなると危険性が増す理由は質量と速度の問題です。
このことで研究する機関は少ないですが、2001年に全米経済調査局が行った調査では、衝突時に車両の質量が 500
ポンド（226kg)増加すると、死亡リスクが 47% 増加すると推定されている。


NTSBは重量の増加は、すべての道路利用者の安全に大きな影響を与えます。
私たちは、意図しない結果を生み出さないように注意しなければなりません。
つまり、路上での死者が増えることです。安全性、特に新しい交通政策や新しい技術に関しては、見逃すことはできません。



電気自動車に搭載されるバッテリーが大容量化すると重量もその分増加し事故事のリスクが高くなります。
これはSUVが流行った時も同じ危険性が指摘されていました。

しかも重い電気自動車は危険性が高くなるだけではなく、重いが故にCO2も多く排出してしまうと言うデメリットも指摘されています。

GMCハマーEV、ガソリンセダンよりも多くのCO2を排出。どうすんだよこれ

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