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偉業を達成したのはAMGブランドアンバサダーでDTMレーシングドライバーのMaro Engel.
チャレンジは2022年10月28日17時14分　天候は晴れ、気温20℃、風は弱かったですが、
秋のニュルブルクリンクは汚れもあり、ケッセルヒェンなど一部のセクションでは濡れていたり理想的なレコードラインで走れない状況下で行われました。

今回の挑戦は理想的とは言えない路面状況にも関わらず、公道走行可能な量産車でポルシェの記録を8秒も更新しました。
ニュルブルクリンクノルドシュライフェ（20.832 km）のコースを6:35.183を達成しました。




メルセデスはニュルブルクリンクに2台のAMG ONEを持ち込み、Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG の仕様に従い、TÜV Rheinlandによって検査され広報チューンが行われていない量産車と言う事が確認され適切で正しく計測されました。




AMG ONEはF1のハイブリッドテクノロジーをそのまま市販車に搭載した初めての車です。
V6ターボエンジンと4つの電気モーターを組み合わせ合計1063馬力を発揮、
カーボンモノコックシャシーにカーボンボディ、アクティブ エアロダイナミクスからプッシュ ロッド シャーシなど複雑なシステムと技術を組み合わせ場合によってはF1マシン以上のものを提供できるハイパーカーです。




Maro Engel氏は走行モードRace Plusを選択しチャレンジしました。
このモードはアクティブなエアロダイナミクス、タイトなシャーシ チューニング、フロント アクスルで 37 mm、リア アクスルで 30 mm の車高の低下、そしてもちろんすべてのモーターからのフルパワーを意味します。
ドラッグ リダクション システム (DRS) は、ドライバーがステアリング ホイールのボタンを押すことで作動します。
これにより、翼のフロント ルーバーと 2 段式リア ウィングの上部エアロ エレメントが格納されます。
システムが減速またはある程度の横加速度を検出すると、エアロ エレメントが瞬時に再び展開します。




最大 10000rpm まで回る1.6リッターV6ターボハイブリッドエンジンは自然吸気のV8エンジンよりもレスポンスが速くアクセルペダルの反応が即座に反応できる高性能なエンジンです。
5年前の発表当時AMGプロジェクトONEでは6分11秒で走れるスペックがあると言っていましたがだいぶ遅くなり6分35秒ですか。

でもこれでもかなり速いタイムでGT3マシンよりも速いです。
スペック上はAMG ONEよりも遥かに優れているアストンマーティンヴァルキリーやヴァルキリーAMR Proもおそらく今後ニュルに挑戦すると思いますが、流石にポルシェもすぐにはAMG ONEのタイムを更新するのは難しいでしょう。



昨日までニュル最速だったポルシェ911 GT2 RS MRとの比較動画

前半の直線でもう差を出しているのはさすがです。

メルセデスAMGプロジェクトONEではニュルブルクリンクのラップレコードは破壊可能。だが最大の課題は・・・

メルセデスAMGプロジェクトONE「我々は最高速度には興味ない。狙うはニュル最速6分11秒だ」

ZOZO前澤氏「AMG ONEを公道仕様かサーキット仕様どっちにしよう？」 Car Guy木村氏「派生バージョンは無かった」

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