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911ダカールはパリ・ダカール・ラリーでポルシェ初の総合優勝を飾った1984年ポルシェ911のオマージュモデルになります。
開発チームは911ダカールを世界中で10,000キロ以上オフロードテストと50万キロ以上の過酷な条件下でテストを行い開発し南フランスにあるシャトー・ド・ラ・トゥールのテストコースでハンドリングテストやサスペンションテストを行い開発されました。





スウェーデンの雪上と氷上のテストでは摩擦係数が低いため、トラクションとステアリングの精度に重点を置き開発し、ドバイとモロッコでのテストでは岩と砂漠でも実力を証明する為、50メートルの急勾配の砂丘を何度も越え、気温45度の過酷な状況下でも高い走行性能を発揮します。

911ダカールは軽量で高い地上高、強力なエンジンにショートホイールベースの組み合わせが快適なドライビングエクスペリアンスを生み出すとサハラ砂漠での市場で体感できたと関係者が述べています。




昨年ポルシェの幹部がFacebookで当時911サファリと呼ばれていいたオフロードモデルの名前を「911ダカール」とうっかりお漏らししていましたが、やはり正式名称でしたね。
911ダカールがデビューした1ヶ月後にはランボルギーニのオフロードモデル「ウラカン・ステラート」がランボルギーニ最後のピュアエンジンモデルとしてデビューします。

ポルシェは911サファリではなく「911ダカール」と言う派生モデルを間も無く発表か

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