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ミウラ ロードスターには、サイド ウィンドウやルーフ クロージャー システムがないため、ベルトーネのスタイリストは独自の純粋なラインを維持することができました。ミウラのセダンと比較して多くの美的変更が加えられ、後部は完全に再設計されてエンジンが完全に露出したままになり、通常は天井に取り付けられていたキャビン内部のシリンダーコントロールスイッチが別の位置に移動しました。

1968年のジュネーブモーターショーに再び登場した後、ロードスターはサンタアガタ・ボロネーゼに送り返され、伝説的なラン・ボルギーニのテストドライバー、ボブ・ウォレスによって実施されたロードテストが行​​われました。カロッツェリア ベルトーネに戻ると、この車は国際鉛亜鉛研究協会 (ILZRO) に売却され、ILZRO は大幅な改造が行われ、内側が緑の濃いオリーブグリーンに再塗装され、ZN 75 と改名されました。


こちらがミウラロードスターと同じカラーリングが施された最後のアヴェンタドールウルティメロードスター。
最後のアヴェンタドールはスイスのオーナーに納車されます。

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