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吉利のダニエル・ドンフイ・リーCEOは次のように発表しています。
「アストン マーティンへの投資を発表できることを嬉しく思います。また、確立された実績と技術提供により、ジーリー ホールディングはアストン マーティンの将来の成功に貢献できると信じています。

長期的で持続可能な成長と収益性の向上を達成するための戦略を実行し続けるアストン マーティンとのエンゲージメントとコラボレーションの潜在的な機会を探ることを楽しみにしています。」



アストンマーティンはこれまで中国企業のLeTVと提携しプロトタイプインフォテインメント・インタフェースおよびディスプレイを搭載したラピートSを発表しましたが、実際には発売されず、
同社初の電気自動車ラピードEも中国マネーのおかげで発売しましたが、思った以上に注文が入らず発売停止になったこともあります。

現在アストンマーティンの株式を所有するのはパガーニや任天堂株なども所有するサウジアラビアの投資ファンドが16.7％、ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムが18.3％、メルセデスベンツが9.7％の株を取得しています。




吉利汽車のおかげで毎年色違いの限定車しか出せず10年以上新モデルを出せなかったロータスに新モデルを開発できるようにしてくれたし悪いイメージは無い。

過去のアストンマーティンはフォード傘下にあり、DB7、DB9、ヴァンキッシュ、ヴァンテージなどインテリアに使われるプラスチックパーツはフォードを使用していました。

現在のアストンマーティンはメルセデスAMG製のエンジンなど使用していますが、今後はボルボやロータスなどのパーツが一部採用になる可能性もあります。


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