フェラーリ ランボルギーニ ニュース

FASTサスペンションはカナダのマルチマティック社と共同開発した新しいサスペンションシステムで同社のTrueActive Spool Valve (TASV) ダンパーシステムがベースとなっています。




TASVダンパーは、独自の水冷式48Vブラシレス電気モーターを使用し、特注のツインリードボールスクリューとギアボックスアセンブリを介してダンパーシャフトに補助力を供給しています。
このシステムはパッケージのスペース、重量、回転慣性を最小限に抑えるために効率的に設計されています。

フェラーリ・プロサングエの各ダンパーアクチュエーターアセンブリには、オンボードのモーター制御モジュールが搭載されており、車両の性能と乗員の乗り心地を最適化する制御戦略に基づいて、ビークルダイナミクスコントローラーから直接コマンドを受け取ります。

「TrueActive Dampersは、ドライバーが求めるもの、タイヤが求めるもの、車両が求めるものを同時に提供し、電子制御式やセミアクティブ式のシステムをはるかに超える性能と車両制御を達成する能力をサスペンションシステムに与えるために作られました」と、マルチマティック社の社長兼COOのRaj Nairは述べています。



ウルスペルフォルマンテや他のSUVとの走りの違いが気になりますね。
フェラーリプロサングエは初めて搭載される技術も多いですが、自然吸気V12エンジンだけで走る最後のフェラーリでもあります。
元々販売台数を絞っているのもありますが、今後V12モデルもハイブリッド化する中で貴重なモーターアシストやターボアシストが無いV12モデルなので注目が集まっています。

数年後にはプロサングエのハイパフォーマンスモデルやハイブリッドモデルなども登場しそうです。

フェラーリプロサングエ見てきた。後部座席はGTC4ルッソよりはるかに快適。こりゃ売れるわ

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