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派生モデルの一つとしてポルシェはカイエンのコンバーチブルモデルの発売を計画し、実際にポルシェカイエン・カブリオレを1台だけ製作しました。

実際にツクラレタカイエンカブリオレはプロトタイプではなく、Package Function Model (PFM) として作られたモデルでエンジニア達はカイエンのルーフを取り外しコンバーチブル化しただけのPFMの4つの基準を評価する為だけに作られました。なのでコンバーチブルに必要なボディの補強は省略され安全性は低いので試乗テストは行われていません。




ルーフの機構は911タルガと同じコンバーチブルトップ機構を採用。
ルーフがクーペのようにリアに向かって先細りになり、フロントガラスと A ピラーが短くなった場合、シートは車両全体で快適なのか？
ドアが 20cm長い2ドアモデルとしてどの程度実用的なのか?
エレガントで高品質なソフトトップをすばやく折りたたむことはできるのか?
リアエンドはどのように設計されるべきか？
など多くの問題点があり市販化は見送られています。



ポルシェはコンバーチブルの他にクーペ、20cm延長し追加シートを装備したロングホイールベースの3モデルを計画していました。
SUVは大きくて重いボディを身に纏った車で美的センス的にもコンバーチブルのSUVは美しくないとの事でカイエンカブリオレは量産される事なく、1台だけ作られたこの車はポルシェ博物館で展示されています。







7月17日ナショナルアイスクリームデーを記念してポルシェ911専用アイスが配られました。
これがEVのタイカンじゃなくて良かった。
ポルシェ x プリティ クール アイス クリームの限定アイスはシカゴの店舗で販売されポルシェのイベントでも販売される予定です。

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