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ウラカンGT3 EVO2はFIA 2022技術規制に完全に準拠した全く新しい空力ソリューションと吸気システムを搭載した最新のGT3マシンです。
昨年までのウラカンGT3EVOと違い、六角形のエアスクープとリアウィンはウラカンSTOから派生しており、
より効率的なインテークシステムとより良い車のバランスに貢献しています。
エアスクープはシュノーケルに接続されており、サイドエアインテークに取って代わります。
これにより、エアフローがエンジンに直接直接送られるようになり、ドライバーの要求に対する応答性が向上します。
10個の電子作動式スロットルボディの導入により、チタンバルブを備えたV10の効率が向上します。
Lamborghini Squadra Corseによって設計されたシステム全体は、わずか4本のネジでエンジンに固定されています。





完全カーボンファイバーのボディワークは、ランボルギーニのCentroStileとのコラボレーションで作成された筋肉質のデザインが特徴です。
新しいスプリッター、ディフューザー、アンダーボディは空力効率を高めます。
高強度ザイロンファイバーでコーティングされたカーボンファイバーフロアは、新しいディフューザーとともに、現世代のGT3EVOよりも大きなダウンフォースを提供します。
他の革新には、STOのものに触発されたアルミニウム合金ピラー（Ergal 7075 T6）に取り付けられたリアウィングが含まれます。新しいサポートにより、EVOモデルのサポートと比較して、翼の調整の精度が向上します。





再設計されたロールケージには、2つのリアピラーが導入され、Essenza SCV12ですでにテストされている新しいカーボンケブラーハニカムサイドパネルにより、FIA2022規制に準拠してドアに衝撃が発生した場合の安全性が向上します。プレキシグラスのサイドウィンドウは、構造上の剛性と信頼性を高めるために、ネジのリングによってカーボンファイバードアパネルに固定されています。









ウラカンGT3 EVO2は2022年後半から納車され、既にウラカンGT3EVOを所有しているユーザーはエボリューションキットを追加購入するだけで低コストでGT3EVO2にアップグレードできます。

ウラカンGT3 EVO2は来年1月末に開催されるロレックスデイトナ24時間耐久レース2023でデビュー予定です。


元々レーシングカーをベースにした公道モデルがSTOだったんですが、そのSTOをベースにレーシングカーにしたのがこのウラカンGT3 EVO2。
STOやワンメイクレース用のスーパートロフェオと同じくシュノーケル型のエアスクープが新たに追加ましたが、
デザイン的にはスーパートロフェオEVO2の方が新しくてカッコイイですね。


ランボルギーニは新たなウラカンGT3 EVO2のティザーを公開

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