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9000rpmの高回転のパワープラントは、911 GT3カップレースカーから直接採用され4.0リッター6気筒ボクサーエンジンを搭載し、前モデルで採用されていた3.8リッターエンジンよりも18％強力な500PSを発揮。
ケイマンGT4よりも75PSアップし前モデルよりも2％以上速いラップタイムを達成しています。
718ケイマンGT4RSクラブスポーツはより優れた空力性能により、より正確なハンドリングになり、急なカーブでもバランスが取れた状態で素早く突破することが可能です。



911 GT3 Rからインスパイアされたこのスワンネックのリアウィングには長さ20 mmのガーニーフラップが装備され、調整範囲が2段階追加されています。




718ケイマンGT4でも十分だった性能がRSになりシャーシ、サスペンション、ダウンフォースなど全体的にパフォーマンスがさらに上がっています。
実は718ケイマンGT4RSの燃料は通常のガソリンの他に食品廃棄物で作られた高度なバイオ燃料に基づく再生可能な合成燃料にも対応し排出ガス量の削減にも貢献しています。




ニュルブルクリンク北コースではR 07:09.300、S 07:04.511と非常に速いタイムを記録しています。
ポルシェの高性能スポーツカーと言えば伝統の911ですが、
ミッドシップのケイマンGT4RSも911に負けないポルシェ製スポーツカーとしてICEモデルはこれが最後になるでしょうが、電気自動車のミッションRコンセプトを見る限り次世代のEVミッドシップスポーツカーも期待が高まります。
次期ケイマンは電気自動車になりますがマフラーを設置しそこからモーター音を鳴らす特許を取得しています。ちょっと面白そうですよね。


【エンジン音がやかましすぎるぞ】ポルシェ718ケイマンGT4RSクラブスポーツが初公開

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