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T.33は3シーターから2シーターに変更され車重も980kgから1090kgへと変更されています。
下位モデルとは言え1,090kgは現代のスーパーカーの中でも信じられないほど軽量で、GMAがパワーウェイトレシオではなく、ウェイトレシオに焦点を当てて開発しているのが分かります。
これにより、最高の反応性と俊敏性を兼ね備えたスポーツカーが誕生しました。



T.50は2ドア3シーターの6速MTでしたが、
T.33は2ドア2シーターの6速MTと6速パドルシフト（IGS)となっています。
もちろんトランスミッションはXtrac社製です。



現代の車にありがちなスマホみたいな画面は無いアナログ感バリバリのシンプルなコクピット




T.33はすっきりとしたスタイルとゴージャスなプロポーションの60年代のスポーツカーからインスピレーションを受けてデザインされています。
見た目とは裏腹に最先端の空気力学から、軽量のカーボンファイバーボディ、世界最高のV12エンジンに至るまで、ゴードンの伝統的な車で有名なステップアヘッドテクノロジーに溢れています。





T.50には大きなファンが後部に付いていましたが、T.33にはファンシステムは非搭載となりますが、従来のグランドエフェクトシステムを搭載したスーパーカーよりも30％効率的な新たなエアロシステムPBLC（Passive Boundary Layer Control ）を搭載し、アクティブリアスポイラーはあまり目立たないようになっています。




エンジンはコスワースが開発した3.9リッター V12自然吸気エンジンで615PS/451Nm
最大エンジン回転数は11100RPMと史上最軽量、最高回転、最速回転のエンジンを採用しています。



T.33の名前の由来はゴードンマレーが好きな番号と言う理由から付けられました。
また、60年代のフェラーリやマセラティなどイタリア製V12スポーツカーの多くに3.3リッターの排気量が使用されていたのでこのネーミングにも影響されています。


T.33は世界限定100台のみ
全てカスタムできるので同じ個体は一つも存在する事はありません。
価格は2億5000万円〜
2024年までには納車が始まる予定です。

自然吸気V12、MT、3シーター、スーパーカー要素全部盛りのGMA T.50のオンボード映像公開

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