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モデルSプラッドには元々標準でカーボンスリーブローターが付いていますがこのスリーブローターはブレーキではありません。
テスラの公式サイトを見るとカーボンセラミックブレーキの価格は日本円で約230万円

このキットには、最高の高温耐久性と熱管理を提供するまったく新しいカーボンシリコンカーバイドローター、高性能パッドと高温ブレーキフルードを備えたワンピースの鍛造キャリパーが含まれています。

カーボンブレーキキット
2x 410 x40mmカーボン-シリコンカーバイドフロントローター
2x 410 x32mmカーボン-シリコンカーバイドリアローター
2x 6ピストンワンピース、鍛造フロントキャリパー
2x 4ピストンワンピース、鍛造リアキャリパー
2x統合されたキャリパーマウントパーキングブレーキ
4xハイパフォーマンスフロントブレーキパッド
4xハイパフォーマンスリアブレーキパッド
高温ブレーキフルードのボトル1本
※このキットにはプラッドモデルと46万円のオプション、21インチ アラクニッド ホイールが必要です



なんだかんだで300万円くらい掛かるオプションになってしまいますが、究極のサーキット体験を得るには最適なオプションだとテスラ公式サイトに掲載されています。

モデルSプラッドの標準ブレーキも悪くありませんがサーキット走行に向いているかと言えばそうではないですし、見た目普通のセダンがサーキットでスポーツカーより速くラップタイムを更新するにはブレーキの強化は必須となるでしょう。


【ポルシェを王の座から引き下ろす】テスラモデルSプラッドがニュル最速記録を達成オンボード映像公開

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