フェラーリ ランボルギーニ ニュース

オリジナルのDB6は4リッター直列6気筒エンジンを搭載しますが、
DB6EVにはエンジンの代わりに電気モーターとバッテリーが搭載されフル充電で410キロ走行可能です。
当然パワーも上がっているのでブレーキやサスペンションなど足回りも強化され、エアコンやWi-Fi機能搭載のナビゲーションなど現代のインフォテインメントシステムが搭載された中身は最新の電気自動車になっているので快適性は圧倒的に上です。
オーダーメイドで作るので右ハンドル/左ハンドルも選択可能ですしインテリアの素材も今流行りの100％リサイクル素材で作る事も可能です。





数年前からジャガーとアストンマーティンがオフィシャルでクラシックカーをEVに変換した車両が何台か作れていますね。
電化を推し進めるEUらしい企業です。

将来的にはクラシックカーの運転すら禁止されそうだし、そもそもまともに走らない車なので需要はありそうです。
LunazはアストンマーティンDB6の他にもロールスロイスやベントレーのクラシックモデルの変換も行っています。


そしてEUの流れとは正反対のゴードンマレーオートモーティブのT.50テストタイプ

世界最軽量の3.9リッター V12エンジンを搭載し650馬力を発揮する令和最新版のアナログスーパーカー。
T.50のエンジンは最大回転数12,100rpmと80年代のF1マシン並みのサウンドを再現しています。
16日から始まるグッドウッドメンバーズミーティングでも展示され、2023年に生産が予定されているサーキット専用モデルT.50Sニキラウダの実車の公開も期待されます。


ベッカムがクラシックカーをEVに改造する企業Lunazの株式を10％購入したと発表

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