超不人気モデルの2代目ホンダNSX生産終了ｗｗｗ日本製スポーツカーが盛り上がっているのに唯一大失敗したのはなぜ？：フェラーリランボルギーニニュース

超不人気モデルの2代目ホンダNSX生産終了ｗｗｗ日本製スポーツカーが盛り上がっているのに唯一大失敗したのはなぜ？

フェラーリSF90ストラダーレなど現在のハイブリッドシステムを搭載したスーパーカーの基礎となる3モーターハイブリッドシステムSPORT HYBRID SH-AWDを搭載した2代目ホンダ（アキュラ）NSXが8月に正式公開される最終仕様NSX Type Sで生産終了すると正式に発表されました。

GRスープラや86、フェアレディZなど日本製スポーツカーが続々と盛り上がり世界中で人気なのになぜNSXは失敗してしまったのか？その理由は？
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ホンダNSXタイプSは8月12日にペブルビーチで開催されるモントレーカーウィーク2021で発表し同日予約開始。
2022年12月に生産終了。
世界限定350台で内訳は、アメリカ市場300台、日本30台のみ、残り20台が他市場で発売となります。
初代NSXタイプSは日本市場でのみ発売でしたが、2代目タイプは初めてグローバル展開されます。
既に海外ではカモフラージュされたNSXタイプSの開発車両が目撃されており、エアロデザインが変更されているのがわかります。
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初代NSXはアイルトンセナが開発に携わり今でも日本製スーパーカーとして圧倒的な人気でプレミア価格で取引されていますが、2代目NSXは初代と違い、日本製ではなくデザインから製造まで何から何までアメリカ製の正真正銘アメ車になってしまいました。

土屋圭一さんからホンダの広報に「2代目はアメリカ製でしょ？」と聞かれると広報は「メイドインホンダ製です（ドヤァ）」と言って失笑されてたり、黒澤元治さんなどからミラーがデカ過ぎ、ハンドルデカ過ぎ、重すぎてハンドリング最悪！、サスペンション作った奴はバカか？！などなど酷評が目立っていました。
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NSXに搭載されるハイブリッドシステムは素晴らしく、フェラーリなどスーパーカーメーカーのハイブリッドシステムはほぼNSXと同じですが、これが複雑すぎたのかチューニング界隈で全く盛り上がらず、NSXのチューニングカーはほぼ存在していません。

2代目NSXはフェラーリ458イタリア同等の性能を持つスーパーカーで日本では2000万円を超えるV6ハイブリッドスーパーカーでしたが、GRスープラが登場した頃からみんなの興味がNSXから無くなり、コルベットC8が登場し最大市場のアメリカですら見向きもされなくなります。

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コルベットC8は自然吸気V8エンジンを搭載したミッドシップスーパーカーでNSXとほぼ同じ馬力、価格も700万円以下、デザインも良しと2代目NSXがコルベットに勝てる要素が一つもなく、同価格帯のスーパーカー市場では価格の割には馬力が低いわリセール悪いわで2300万円でNSX買うなら中古のフェラーリやランボルギーニを買った方がコスパが良かったのも受け入れられなかった原因の一つです。

また、2016年8月に発表されたNSXはこれまでタイプRなど期待されていた派生モデルが全く出さなかったので性能は低いまま他メーカーのスポーツカーに性能の面でも負けていました。

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オーストラリア市場では2020年に販売した台数は0台。去年のウチにとっくに販売終了していましたので、他の市場でも売れていないんだろうとは思っていました。

これは3代目NSXを作るとしたらフルEVにするか再びV6ハイブリッドにするのか分からないけど
現行のハイブリッドスーパーカー並みの性能にしないと誰も見向きされないな。あとは価格帯だけど、これ難しいだろうなぁ。

女性がデザインチーフとなってデザインされた世界初のスーパーカーとしてデザインはすごくカッコ良いと思ったんだけど、もうホンダ製スポーツカーに2000万円以上払う人は相当少ないし、2代目が失敗した以上来年にすぐ3代目が来るとはとても思えない。

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