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テスラのヨークステアリングがクソ過ぎるww曲がろうとすると誤作動でホーンが鳴るww


先日から初期ロットが納車開始されたテスラモデルSプラッド。
テスラは2022年モデルのモデルSとモデルXに航空機の様なヨークステアリングホイールを採用しています。
この形のステリングはコンセプトカー以外でなかなか見る機会が無いので皆さん珍しいので多くの人がヨークステアリングホイールで注文している様ですが、やはり慣れていないと運転しづらいみたいです。
テスラ ヨークステアリング 2021-6-16


このビデオではテスラモデルSのヨークを使っていますが、それはひどいものです。旋回の回転はとても馬鹿げているし(モデルSは900°(同じ「ヨークスタイル」のF1カーは300~400°))、1:45には馬鹿げた回転式の静電容量式ボタンで誤ってホーンを叩いている。ダメだこりゃ。

ヨークは、9時と3時の方向からは手があまり動かないように設計されています。つまり、手を動かさなくても、センターから左右に180°以上離れることができるのです(これは、ホイール以外のものがモラルを欠くポイントです)。NHTSAがこれを許可したとは信じられない。


これは最悪のデザインです。他の方もおっしゃっていますが、ヨークハンドルを作るのであれば、せめてステアリングレシオを調整して、左右に大きく回さなくても済むようにしてください。また、ステアリングホイールの静電容量式タッチボタンを良いアイデアだと考えた人は、特にこのような不便なデザインでは、解雇されるべきだと思います。
テスラのオーナーが、ステアリングを切るときに誤ってヨークを手から離してしまい、街灯や標識に突っ込んでしまったというニュースを見るのが待ち遠しいです。




確かに左の方向指示器をヨークの左に、右の方向指示器を右に配置しなかったのはなんで?って思うね。
ヨークステアリングはやはりレーシングカー向きで公道モデルには向かないね。
タッチセンサー式ボタンもあるし曲がる時めちゃくちゃ使い辛そう。
これから慣れれば評価も違うんだと思うけど、メガネや傘がずっとあの形から進化しなかったのはこのデザインが完成形なのと同じでステアリングも大きくデザインを変える必要はないのかもしれません。

一応日本市場での2022年モデルのモデルSやモデルXはこのヨークステアリングですがいつもの円形ステアリングも選択できます。


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