フェラーリ ランボルギーニ ニュース

シトロエンC3プルリエル

コンセプトカーなどによく見られるルーフ構造で量産車に採用されるのは当時珍しかったそうです。
ピラー部分も手動で外す事もできる結構複雑な構造でした。



ホンダ CRX

水平に跳ね上がったトランクリッドがルーフがそのままスライドして収納される珍しいギミック。
結構時間掛かりますね。



ポルシェ 987 ボクスター スパイダー

こちらは手動で開閉する面倒なタイプ。
やる手順が多くビデオを見ないとやり方分からないですね。
現行のスパイダーモデルも手動ですがもうちょっとやりやすくなっています。



ポルシェ991タルガ

クーペの美しさを保ちつつオープンでも楽しめる人気車種タ911タルガも変わったギミックで屋根が開閉します。
電動だし便利ですがクーペよりも90kgも重いのが弱点ですが人気があります。




フェラーリスーパーアメリカ

フェラーリV12モデルのオープンモデルはシンプルにルーフが180度動くだけ。
このレボクロミコ ガラス ルーフはガラス製で閉じても光を取り入れることができますが、必要に応じて太陽光を自由に取り込む事ができるようにルーフの色を調整できます。




ランボルギーニムルシエラゴロードスター

コンバーチブルモデルで最も愚かなルーフを採用した1台とも言われる最悪なシステムを採用したムルシエラゴ。
手動で非常に複雑で幌を付けると本当ダサくてしかもルーフが取れちゃうので時速160km/h以上で走行しないように注意書きがしてあります。
このルーフシステムはめちゃくちゃ不評でアヴェンタドールではカーボンの屋根2枚を取り付けるだけの簡単でかっこいいロードスターに進化しています。

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