フェラーリ ランボルギーニ ニュース

エンジンは公道モデルと同じく5.2リッター V10エンジンを採用していますが、専用のエアボックスとエキゾーストシステムを採用しています。
ルーフエアスクープとエンジン吸気システムを改善し620馬力/車重1270kg
後輪駆動でXtrac社製6速シーケンシャルシフトとMagneti Marelli Motorsport社製電動ギアボックスアクチュエーター、軽量フライホイール＋レーシングクラッチを採用しています。
トランクションコントロールは9段階調整可能です。
うらかンスーパートロフェオEVO2の価格は日本円で3346万円
カーボンファイバーブラック仕上げで塗装やデカールを施すことが可能です。
納車期間は2022年から2025年まで。


勿論スペアパーツのほかエンジンやギアボックスのメンテナンスも行っています。
スターティングキットや各パーツの値段は下記の通り。
それぞれのパーツが高いですね。そりゃレースやるのには金が掛かるわけだ。






そして現在のスーパートロフェオEVOからのアップグレードキットの詳細。
EVOからEVO2にするには440万円発生します。
カウンタック風の外観の変化だけではなくヘッドライトやテールライト、内部のダクト構造なども変更されます。
デザイン部門のCentro Stileとレーシング部門のSquadra Corseにより、ボディワークが全面的に見直され新しいスタイルで、エアロダイナミクス、シングルパーツ、アッセンブリーの面で改善されています。



新ブレーキシステムでは、専用設計のキャリパー（完全削り出し）を採用し、ブレーキング時（減速時、ブレーキバイアス時）の性能を向上させるとともに、高厚さの専用ブレーキパッドを採用して耐久性を高め、ディスクやパッドの交換作業性を向上させています。
EVOオーナー用アップグレードキットは2021年第4四半期から配送されますが、EU/NA/ASIA圏のTrofeo Championship 2022参加者には優先して発送されます。





最後に世界限定20台のみ発売される「ランボルギーニウラカンスーパートロフェオEVO2コレクターエディション」も発表されました。
コレクターエディションは専用カラーのヴェルデタービン（緑）にアランチオ・カリフォルニア（オレンジ）のアクセントが入った特別カラーとスイスの高級時計ロジェ・デュブイの時計のメカニズムをモチーフとしたグラフィックが描かれています。
ステファンヴィンケルマンCEOとマウリツィオ・レッジャーニCTOのサイン入り生産証明書付きで3748万円。


来年は日本は勿論そうですが世界各地でスーパートロフェオレースが無事開催出来るといいですね。
フェラーリチャレンジカップやポルシェカップと比べ日本での知名度が少し負けている様なのでランボルギーニスーパーとフォフェオシリーズも日本でもっと盛り上がって欲しいとの事で関係者の方からカタログ送ってもらいました。
匿名希望様ありがとうございます😉

昔アストンマーティンヴァルカンのカタログも紹介したけどこの手のカタログってなかなか見る機会ないから面白いよね。


【次期モデルのデザインを先行導入したV10】ランボルギーニウラカンスーパートロフェオEVO2デビュー

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