マイバッハが100周年を迎え新モデルでV12エンジンを引き続き使用すると発表
カール・マイバッハと父のヴィルマイバッハが1世紀前にデビューさせたマイバッハ22/70 HP W 3から今年で100周年を迎え次世代モデルのティザーイメージで絶滅危惧種のV12エンジンを引き続き採用する事が判明しました。
ダイムラーAGは1961年にMaybachMotorenbau GmbHを買収し2002年にマイバッハ62を発売。
残念ながらベントレーやロールスロイスには勝てず生産終了しましたが、新たにメルセデスマイバッハとして最上級クラスのラグジュアリーブランドとして復活しています。
これまでGLSとSクラスのマイバッハモデルとコンセプトカーとしてビジョンメルセデスマイバッハ6が発表されていましたが、引き続きV12エンジンは採用する事が分かりましたが、おそらくV12エンジンはマイバッハモデルのみに使用されそうです。
1921年9月に発売されたマイバッハW3から歴史が始まったブランドで現在のメルセデスマイバッハへと進化します。
メルセデス・マイバッハは、メルセデス・ベンツの卓越した自動車の頂点で現在はマイバッハGLSがセレブの間で大人気です。
フラッグシップモデルのAMG S65にはV8プラグインハイブリッドモデルのS73eに変わる事が噂され、
V12ツインターボエンジンはS650マイバッハとおそらくパガーニウアイラの後継モデルにのみ使用されそうです。
既にリークされていますが今夜発表される電気自動車のSクラスとなるEQSでも今後最上級クラスとしてマイバッハが設定されるかもしれません。
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