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LPとはLongitudinalePosterioreの頭文字で縦置きエンジンを意味します。
社内では当時LP112クンタッシプロジェクトと呼ばれていました。

勿論カウンタックとは日本だけで通用している間違った呼び方でおそらくCountachをcount（カウント）と読ん暖だろうと推測されますがクンタッシが近い発音です。


カウンタックLP500は74年に発売されるLP400とは大幅に異なる車でwした。
パイプフレームではなく、プラットフォームフレームを採用し4971ccのV12エンジンを搭載。
インテークはサメのエラをイメージした通称弁当箱を搭載しています。

ジュネーブでのLP500の成功に続いて、ランボルギーニのチーフテストドライバーであるボブウォレスは、あらゆる種類のロードテストに、より信頼性の高い4リッターエンジンを搭載した車を使用しました。この並外れた車のキャリアは1974年の初めに終わり、生産車の公認に必要な衝突試験に使用され、その後廃棄されました。

1971年ランボルギーニカウンタックはLP500コンセプト発表後、1974年から1990年まで5つのモデル合計1999台が生産され最も希少価値が高く150台しか生産されなかった初期型のLP400はもう1億円以下で取引される事は絶対になく、
比較的安く不人気だった最終モデルはパガーニがゾンダでブランド価値を高めた結果、オラチオパガーニが作ったランボルギーニとして価格が急上昇しています。

当時カウンタックLP400の価格は1750万円。
タイヤもすごく細くて時速300km/h出ないのに300km/h出るとか後期モデルにはリアウィングが付いているのもありますが、あんなの何の計算もしてない全く空力の意味を持っていないなど時代が時代なだけに適当に作られていました。
カウンタックってなおぼうと誕生日同じやったんやな

公の場にほとんど出る事が無かったフェルッチオ・ランボルギーニが所有していたカウンタックが公開

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