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E-R9は、ロータスのチーフエアロダイナミストであるリチャードヒルのエンジニアリングチームと、ロータスエビハピュアエレクトリックハイパーカーのプリンシパルプラットフォームエンジニアであり、吉利グループモータースポーツインターナショナルのテクニカルディレクターであるルイカーによって開発されました。

ERとはEnduranceRacerの略で9はロータスの過去のレースに敬意を表して選ばれたカーナンバーです。
ロータス創業者のコーリンチャップマンが1955年ル・マン24時間耐久レースに初参戦したロータスマークIXのオマージュモデルで2030年はマークIX75周年を祝う年になります。



ロータスE-R9はEVレーシングマシンですが馬力や車重などは一切発表されていません。
各ホイールにモーターを搭載したトルクベクタリングシステムを採用。
この技術は既にエヴァイヤにも入っています。
上から見ても分かる通りデルタウィングの戦闘機スタイルのボディデザインで最も進化しているのはモーフィングボディパネルです。
車体が空気の流れに沿って流動的に変形するのでストレートとコーナーでのダウンフォースを最も効果的に調整し、タイヤのグリップを犠牲にせず走行できます。




ランボルギーニ・ランボV12やマクラーレンアルティメットVGTみたいなデザインですね。
2030年と言ったらもうガソリンエンジン車の新車が販売禁止になっている国が続々と出ている時代に入ります。
70年代のカーデザイナーが21世紀の未来の車をたくさん発表していたけど結局は2030年も車のデザインはこんな感じにはなってなく今とあまり形は変わらないと思う。

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