フェラーリ ランボルギーニ ニュース

エヴァイヤのホイールベースはフェラーリ458とほぼ同じサイズを持ちながら驚異的な性能を発揮します。
各ホイールにモーターを搭載した事によって、バッテリーパックを車体下ではなく、通常のエンジン部分（ドライバーのすぐ後ろ）に設置した事により、最適な重量配分が得られます。

ドアの開閉時間はだいぶ遅いですが、これはショーカーなので、流石にプロダクションモデルはこんな低速ではないと思います。







ゴードン・マレー・オートモーティブ初の自動車T.50に搭載される空気力学をゴードン・マレー本人が解説。
T.50はマクラーレンF1から着想を得た究極のアナログスーパースポーツカー量産車では初めて後部にファンシステムを搭載します。
このファンはカーボンファイバー製で空力抵抗を12.5％削減するのに役立ちV-MAX Boostモードでは48ボルトのジェネレーターが動作し50馬力追加させ700馬力を発揮します。
T.50はリアウィングを付けずともこのファンを搭載する事により、スリップストリームとラムエアテクノロジーを組み合わせた究極のパフォーマンスカーです。

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