新型スバルBRZにターボチャージャーを付けない理由
北米で先行発売されるスバルBRZ。
第二世代となるBRZも初代同様自然吸気エンジンを採用しています。
自動車にはターボチャージャーを付けるのがほぼ当たり前で自然吸気エンジンが珍しくなっている時代です。
なぜBRZにターボエンジンを付けなかったのかインタビューで、次のように似べています。
「ターボバージョンのエンジンを選択した場合、車の全体的なパフォーマンスに悪影響を与える」
スバルの広報によると、BRZにターボを搭載する場合、エンジンの下部に配置し、その結果、エンジンがより高く配置され、車の重心が上がるというデメリットが生まれます。
また、ターボチャージャーを追加すると重量も増えてしまうので今回は2.4リッター水平対向4気筒エンジンを搭載し228馬力を発揮する最終仕様になり発表されました。
これはBRZコンバーチブルとSTIの予想レンダリング画像。
非力なのでターボチャージャーは付けて馬力を上げてほしいと言う声もあったみたいですね。
GRスープラがある以上これ以上の馬力を持つスポーツカーは難しいんじゃないでしょうか？
けどみんなどうせツインターボエンジン化するでしょ？
国産スポーツカー新型BRZが発表されるもお前らから辛口評価続出！ じゃあどうすりゃ文句言わないの？
DSマイルイラスト『交差』 ノンスケール PVC&ABS製 塗装済み 完成品フィギュア
- 関連記事
-
-
【ほんとかよ？】トヨタGRスーパースポーツの購入条件（？）が公表される
2021/03/06
-
ランボルギーニにスープラのエンジンぶち込んでみた＆86にBMW製V10エンジンぶち込んでみた
2017/08/08
-
ウサイン・ボルト仕様の黄金のGT-Rが11月22日からeBayで発売開始
2012/11/20
-
にっこにこ笑顔のおばちゃんが運転するアクアが当て逃げ。勲章持ちではないので逮捕
2020/01/22
-
テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク
コメントの投稿
Zですらターボになるしターボ飽和状態だからNAの方がありがたいと思ったわ。
今時7500回転も回せるのもNAの恩恵よ。
今時7500回転も回せるのもNAの恩恵よ。
No title
ギアボックスが現行のキャリーオーバーでATはともかくMTはメーカーが耐久性を保証できないからじゃないのかなと思いました
踏み切れるパワーの方が楽しい
No title
先代からそうだけどｐわーがある車が欲しいのだったら最初からそういう車を買えよって話だわ
No title
ジェレミーがゴミって言いそう(笑)
ジェレミーはレビューで初代に満点付けてたよ
No title
ターボに期待していたけど、現行の完成度が高いから、あえて引き継ぐのも良いかもしれない。
No title
上にスープラあるんだから
もっとコンパクトで安価にすればいいのに
もっとコンパクトで安価にすればいいのに
