フェラーリ ランボルギーニ ニュース

メルセデスAMG GTブラックシリーズはレーシングカーのAMG GT3の公道モデルでAMG史上最も強力な4.0リッターV8ツインターボエンジンを搭載し730馬力を発揮します。
レースで鍛えられた空気力学でデザインされたアグレッシブなエアロパーツは強力なベンチュリー効果を発生させ、
様々なコースに適応し細かい調整が可能なコイルオーバーサスペンションやトラクションコントロールシステムを搭載し公道を走るレーシングカーとして開発されました。


今回記録に挑戦したレーシングドライバーのマロ・エンゲル（35）は最もピーキーな設定でニュルに挑み量産車最速記録を作りました。
タイヤはミシュランパイロットスポーツカップ2 RMOを使用しブレーキは標準装備のAMGセラミック高性能複合ブレーキシステムだけでなく、ロールオーバー保護システムと4点式シートベルトを標準装備したトラックパッケージによって、可能な限り最高の安全性が確保されました。




ニュルブルクリンク世界1位のセッティング方法
マロ・エンゲルさんのセッティングはベンチュリー効果を高める為にAMGGTブラックシリーズのフロントを5ミリ、リアを3ミリ下げ、
ネガティブキャンバーF：3.8　R：3.0
アンチロールバー設定は3つある中で最もハードな設定、
トラクションコントロールはコースの各セクションに合わせ6～7の間で調整しています。
AMG GTブラックシリーズオーナーは全く同じセッティングをする事が可能です。

セッティングを同じにしてもあなたのドライビングテクはプロに遠く及ばないのでタイムは当然出せません。
キッズほどトラクションコントロールや制御システムをオフにすれば速く走れると思い込んでいますが現実は全く違います。



マロ・エンゲルさんによりと、
ケッセルヘンセクションでは時速約270km/h
デッティンジャーヘーエストレートでは時速300 kmをはるかに超える速度で、AMGGTブラックシリーズは走行し、
GT3レースカーよりも遥かに速かったと述べています。

一番上にも書きましたが今回AMGGTブラックシリーズは2つの記録を作りました。
まずは1997年から伝統的なニュルのラップタイムとして計測されている20.6キロメートルのコースで6：43,616

2019年からニュルブルクリンク公式の計測方法（ローリングスタートでスタートラインとフィニッシュラインが全く同じ方法）20.832キロメートルでのタイムは6：48,047

ニュルブルクリンクのタイムの殆どがミッドシップエンジンレイアウトのスーパーカーですがFRでも記録を作れる事を証明しました。
一応本当の最速はポルシェ911 GT2RS MRの6分40秒33ですが、これはマンタイレーシングがニュルのタイムアタック用に改造した車と言う事でどのメーカーも無視していますｗ


【マジか！？】メルセデスAMG GTブラックシリーズがニュルを6分43秒で走った！？アヴェンタドールSVJよりはえーぞ

関連記事

• 【悲報】パフォーマンスモデルのAMGが全く売れずオワコン化　みんな EVしか買わない 2022/04/09
• 【V12エンジンのAMG S65超絶劣化？】2018年モデルのSクラスクーペ/カブリオレ各種デビュー 2017/09/05
• つや消しシルバーのマクラーレンP1がドバイに到着 2014/02/09
• マクラーレンがヴェイロンに対抗する為新たなスーパーカーを開発 2011/05/17