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メルセデスベンツ既に5％の株式を取得し技術面での提携を2013年に行っておりヴァンテージなどV8モデルはAMG製4.0リッターV8ツインターボエンジンを採用しています。
自社製V12エンジンモデルのDB11などもメルセデス製のコンポーネントシステムも入っておりインテリアのナビなどまんまベンツ製でした。





メルセデスベンツも既にV8ツインターボエンジンから更に小さく高パフォーマンスなエンジンに移行している段階で、アストンマーティンは自社製V6ツインターボエンジンをヴァルハラに搭載します。

仲が良かったメルセデスと更にパートナーシップを強化するアストンマーティン。
2027年までには全モデル電動もしくはハイブリッド化する事を決定しており、パワートレインの種類が豊富なメルセデスベンツと提携する事でコストを更に削減する事が可能になっています。
高級車でアメリカに次いで巨大な市場となる中国では日本よりも15年も早い2035年までにガソリン車の新車販売を完全に締め出すと決めたので自社開発はなかなか厳しいでしょう。



アストンマーティンはベントレーと同じく感染拡大の驚異とブレグジット問題を抱えている厳しい状況。
同社初となる電気自動車ラピードEは世界限定155台のみ発売予定でしたがサイレント削除。
現在量産している最新モデルDBXの失敗は絶対に許されない状況でしたが、ここに来て新たな資金調達はアストンマーティンに少し余裕を与えるでしょう。
もう何回倒産しているんだよって話だし。
流石にヴァルキリーとAMG ONEが兄弟車って事にはならないと思いますが内部のシステムなど共通した部分がもしかするとあるかもですね。

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