フェラーリ ランボルギーニ ニュース

撮影されたのブガッティのホームでもあるフランスのポール・リカール・サーキット。
ブガッティ公式から公開されていたX型のテールライトの中央にパガーニと同じレイアウトのクアッドマフラーが確認されます。
リアタイヤのホイールアーチを見て分かる通り、リア周りはテールライトと同じくXのを基調としたデザインで構成され大型のディフューザーが付いています。ブガッティとは思えないほど凄い軽量な車体に見えますが2トン近くあるシロンと比べ何百キロダイエットしているんだろうか？
これは公道で走れないですね。





てっきりシロンのガワだけ変えたクルマだと誰もが思っていましたが、フロントはブガッティ伝統の馬の蹄鉄をイメージしたグリルが付いていますが今の所シロンと共通しているパーツは一つも見当たりません。
ランボルギーニエッセンツァSCV12やアストンマーティンヴァルカンなどと同じくヘッドライトが見当たらない（もしくは薄型のバー）のでサーキット専用モデルで間違いありません。
ル・マンハイパーカークラスなどレースに出場出来るかは不明ですがFIA規定には沿って設計してありそうです。

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#bugatti

フェラーリランボルギーニニュース(@newsferrari)がシェアした投稿 - 2020年10月月23日午後3時32分PDT

ブガッティがティザーとして「0.67」と言う謎の数字を公開していましたが、これってもしかして抗力係数の事かな？
ちなみにシロンは0.36Cdでこの数値が低ければ低いほど最高速度に優れていて世界最速の量産車SSC トゥアタラは0.279Cdです。
リアスポイラーが付いたトラック専用マシンでCd値が0.67と言う意味なのか分かりませんがとにかくサーキットでは凄い速そうだ。
それともパワーウェイトレシオの数値の事？
これはぜひル・マン24時間耐久レースでトヨタGR010のライバルとして参戦してほしい。

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