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マクラーレンエルヴァの初走行シーンが公開。これプレミア付くから絶対買っといた方がいいぞ


アルティメットシリーズ最新モデルでセナGTRのスピードスター版の「マクラーレンエルヴァ」
日本でもタイヤだけ付いたフルスケールモデルが公開されていましたが、今回はエンジンも入ったちゃんと走るエルヴァです。
イングランドのグロスタシャーにあるプレスコットスピードヒルクライムで走るエルヴァが初公開されました。
マクラーレンエルヴァ初走行 (4)





マクラーレンエルヴァ初走行 (2)
エルヴァと言ったらフロントスクリーンが無い今流行のスピードスタータイプのスーパーカーです。
当然風圧がダイレクトにやってくるのでボンネットにあるカーボン製の盾AAMSがバーチャルフロントガラスとして機能するので高速域ではドライバーに風が当たらないようになっています。




マクラーレンエルヴァ初走行 (1)
リアスポイラーはルーフが無いせいかかなり大きく立ち上がるイメージです。
当然突然の雨には防ぐものがありません。




マクラーレンエルヴァ初走行 (3)
運転席からの視界はこんな感じ。
あんまり目立たないけどこれ本当に効果あるのか???
それにしてもマクラーレンは独自技術で特許を取ったと言ってるけど、壁がにょ~んと出ててダセェなwwww
そりゃフェラーリモンツァSPには付けてないわ。




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Elva in pursuit. This is the McLaren Elva, ripping around the Prescott Speed Hill Climb in Gloucestershire, England 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿. 🏎 It was accompanied by the Senna GTR, SpeedTail PP1, and 620R. But, the Elva stole the limelight, as it was seen on the move for the first time ever. 🏎 Painted in the Elva M1A Theme by MSO. This Livery is inspired by the superlight M1A, that Bruce McLaren raced at the 1964 Canadian Sports Car Grand Prix. It smashed the lap record that day. 🏎 It’s finished in this Metallic Black paintwork, with MSO Magnesium Silver accents and Red pinstripes. 🏎 The Racing No. “4” is painted on the Front Clam, and the Sides. The number is finished in Black, inside a White roundel. 🏎 Front Splitter, AAMS Air Intake, Side Skirts, Rear Bumper, and Rear Diffuser are finished in MSO Gloss Black Carbon Fibre. 🏎 Wears the 10-Spoke Super Lightweight Wheels in Diamond Cut, with Black Brake Callipers. 🏎 Interior is finished in Black Alcantara & Red Leather, with Red Stitching. 🏎 Door Sills, Door Panels, Steering Wheel Trim, Paddles, Instrument Cluster Bezel, Centre Console Trim, Dashboard Trim, Central Tunnel, Seat Shells, and Seat Backs are finished in MSO Gloss Black Carbon Fibre. 🏎 The Elva is the 4th member of the ‘Ultimate Series’, and the first-ever Open-Top Speedster from the British marquee. 🏎 It pays tribute to the 1960’s M1A, M1B, and M1C race cars that Bruce McLaren used to race, back in the day. 🏎 The AAMS (Active Air Management System) is an innovative aero trick developed by McLaren. The Air Intake on the Hood channels the airflow around the cabin, instead of going inside and causing disruption. 🏎 Powered by the M840TR 4.0L Twin Turbo V8 making 815HP and 800Nm of Torque. 🏎 The V8 is mated to a 7-Speed Dual-Clutch Gearbox. 🏎 0-60MPH - >3 secs / Top Speed - Not Revealed 🏎 Only 249 Customer cars will be made 🏎 Base Price - $1.7 Million USD (P.S - Plug-in your headphones to hear that V8 rumble clearly) - - - #mclaren #elva #england #mclarenelva #mclarenp1 #mclarensenna #mclarenf1 #mclarenspeedtail #senna #sennagtr #speedtail #p15 #bp23 #carbonfiber #race Thanks @jamesdyertransport

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動画見るとけっこう風が当たってるけど、これは速度が遅いからっぽいですね。
こりゃエルヴァはバク売れするな。
720Sのスピードスター版じゃなくてセナGTRのスピードスター版だからね2億円もします。
流石に399台から249台に減産したんだからセナみたいに大量に中古に出回る事は無いだろう。


マクラーレンエルヴァがなぜフロントガラスが無いのに快適に運転出来るのか解説動画が公開




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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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No title

飛び石が怖いわ

デザインのダサさも然ることながらF1弱小メーカーの車という肩書き付。それはフェラーリもか

マクラーレンセナはダサいけど、それ以外は割とかっこいいと思うけどな。フェラーリも言うほどダサい車ないんじゃないかと僕は思ってる

No title

この手の車はまずブランディングが大事だから、大赤字で社員を切るとか本社社屋を売るとか言ってる時点で失敗している。

それな
 
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