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フラットプレーンクランクシャフトとクロスプレーンクランクシャフトの違いとは？
まずエンジンには「クランクシャフト」が必要です。
これを使ってピストンを動かします。
クランクシャフトには2種類、プレーン（平面）とクロス（交差）が存在しており夜に出ているV8エンジンのほとんどがクロスプレーンクランクシャフトです。
多くのメーカーがクロスプレーンクランクシャフトを選択する理由は振動の少なさとより多くのトルクを発生させる利点です。
フラットプレーンは振動が大きくなる代わりにより速くより多くの回転数を稼ぐ事にりレスポンスや馬力を上げる利点があります。
細かい事はここに書いてもどうせ3行以上読めないだろうから興味があるならウィキで調べてください。
本当に長ったらしい文章読んでるならコメ欄にぴえぴえにゃんこって書いてみろ



フラットプレーンクランクシャフトを使用した珍しいスポーツカー達

TVRサーブラウ4.5

TVRでは珍しい2+2シーターのV8モデル。


ロータス・エスプリV8

ロータス製スーパーカーのエスプリV8にはルノー製トランスミッションの制限により350馬力/420Nmに出力を制限されていましたが、一部オーナーにはヒューランドレーシングトランスミッションが搭載され600馬力/800Nmを発揮するスーパーカーでした。



Ruf RGT-8

ポルシェ997GT3 RSベースで4.5リッターV8エンジンを搭載し545馬力を発揮。
フラットプレーンクランクシャフトを採用し軽量化に貢献。車重は1330kg




マクラーレンMP4-12C

マクラーレン初のカタログモデルMP4-12Cの3.8リッターV8ツインターボエンジンもフラットプレーンクランクシャフトです。
日産R390 GT1から派生したエンジンを搭載し幅広いモデルに使用されています。4.0リッターモデルも同じコンセプトのエンジンです。




フェラーリ458スペチアーレA

ターボを使わない最後のV8スペチアーレモデルとして一時期転売ヤーの手により1億円を軽く超えていました。
なぜか屋根ありの458スペチアーレクーペは限定車じゃなかったので価格が全然違います。



ポルシェ918スパイダー

カレラGTの後継モデルでポルシェ初のハイブリットハイパーカー。
同じハイパーカーのマクラーレンP1と違って918スパイダーには自然吸気V8エンジンが使用されていました。
V10のカレラGT程よいエンジン音はしませんが、それでも素晴らしい音を出します。




フォードマスタングシェルビーGT350R

アメ車のV8と言えばドロドロエンジン音が鳴るクランクシャフトですが、
これはフラットプレーンを使用。
エンジンは軽く、回転数が非常に速く、エンジン音も最高です。




メルセデスAMG GTブラックシリーズ

メルセデス版ポルシェ911 GT2 RSと言っても良い性能を持つAMG GTのハイパフォーマンスモデルで最近でたばかりの一番新しいフラットプレーンクランクシャフトエンジンモデルです。
よりサーキット走行に特化したモデルで久しぶりに復活したブラックシリーズブランドです。

この通りフラットプレーンのV8スーパーカーは意外と少なく高回転や高出力に向いていますがその分デメリットもありあまり採用されていないようですね。
z06もフラットプレーンを使うと言われていますがコスパモンスターのコルベットはもう無敵です。


フラットプレーンクランクV8エンジンを搭載したコルベットZ06を目撃

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