フェラーリ ランボルギーニ ニュース

トロフェオコレクションに搭載されるのフェラーリ製3.8リッターV8ツインターボエンジン。
馬力は580hp、、ピークトルクは730 Nm、最大エンジン回転数6,250 rpmです。
クアトロポルテGTSには既にこの530馬力を発揮していたV8エンジンが搭載されていましたが、ギブリには初のV8エンジンとなります。

ギブリトロフェオとクアトロポルテトロフェオは、最高速度326km/hの史上最速のマセラティセダンであることを主張。
レバンテトロフェオの最高速度は時速302km/hです。




レヴァンテトロフェオは2018年以来の登場となり各モデルにはIntegrated Vehicle Control（IVC）システムを組み込んでおり、強化されたドライビングダイナミクス、アクティブセーフティ、さらにスリリングなパフォーマンスを保証する特定のセットアップを備えています。セダンには、よりスポーティなドライビングスタイルのために車を設定するCorsaボタンがあります。また、レヴァンテトロフェオで最初に登場した機能ローンチコントロールlも含まれています。これは、すべてのエンジンのパワーを解き放ち、息をのむようなパフォーマンスと本格的なマセラティの運転体験を提供します。



すべてのマセラティのユニークな特徴はそのエンジンのサウンドですが、これらの高性能モデルを特徴付ける特別なスタイルのタッチのおかげで、トロフェオコレクションの外観はさらに紛らわしくないでしょう。ブラックピアノ仕上げのツインバーチカルバー付きフロントグリル、フロントエアダクトトリムとリアエクストラクターへのカーボンファイバーの導入などにより、さらにアグレッシブな効果が得られます。

トロフェオコレクション全体は、サイドエアベントの下部プロファイルを特徴付ける赤いディテールと、Cピラーのトライデントバッジのライトニングボルトが特徴です。

車の後部に大きな変更があり、ライトクラスターが完全にスタイルが変更され、3200 GTとアルフィエーリコンセプトに触発されたブーメランのようなプロファイルになっています。

ジブリトロフェオに関しては、ボンネットも再設計され、レバンテトロフェオと同様に、2つの強力なエアダクトが冷却効果を高めています。

ギブリとクアトロポルテトロフェオには、21インチアルミニウムオリオンホイールが取り付けられています。22インチのオーリンズホイールは、レヴァンテトロフェオで利用できます。

トロフェオの特徴は、スイッチオン時に専用のインターフェイスを表示する新しいオンボードパネルを備えたインテリアで継続され、ヘッドレストには、名前が付いたトロフェオバッジが立体的に浮き彫りになっています。高級感はまた、フルグレインのピエノフィオーレナチュラルレザーの内装にまで及びます。
以上公式プレスリリース


メルセデスに続いてマセラティも公式PVにユーチューバー登場かよ……。
フェラーリ製V8ツインターボエンジンを手に入れた事で更にマセラティ乗りがオラつくような気がして怖いな。
なんでもマセラティ乗りは月収500万以下はザコと思っているとオーナーズクラブ代表が言ってたしね。
日本で一番オラついてるのはランボ乗りじゃなくてマセラティ乗り。

【動画】とんでもない停め方をするマセラティがGT-Rオーナーを恫喝！こいつ以上にオーナーズクラブ代表も酷いｗ

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