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Pagani Zonda Revolucion Barchetta Encore plus puissante, chère et exclusive, la Zonda vit encore et se présente dans son ultime livrée Revolucion Barchetta. Construite sur un chassis monocoque en carbone, la Zonda Revolucion standard ne pèse que 1070 kg. Le V12 AMG est une évolution du groupe équipant la Zonda R, le V12 de 6 litres développant un couple maxi de 730 Nm et une puissance 811 chevaux. La transmission est confiée à une boîte séquentielle à 6 rapports.Seulement cinq exemplaires ont été produits. Plus chère ! Tout comme la Revolucion, la Pagani Zonda R Barchetta ne sera sûrement pas homologué pour la route, et se réserve exclusivement à une utilisation sur circuit. Merci 🙏 @tisellimarcaaaann ——————————————————— #pagani #paganihuayra #paganism #paganizonda #paganiautomobili #paganizondar #paganihuayrabc #paganihuayraroadster #koenigsegg #koenigseggagera #koenigseggregera #koenigseggregera #bugatti #bugattichiron #bugattiveyron #posche #ferrari #lamborghini #hypercar @paganiautomobili @paganiofmiami @paganiofbeverlyhills @paganigreenwich

Actu Auto(@actu.auto.fr)がシェアした投稿 - 2020年 7月月23日午前5時33分PDT

ゾンダレボリューションクーペはAMG製6.0リッターV12自然吸気エンジンを搭載し800PS/730Nm
車重1070kgのレーシングカーで世界限定5台のみ3億5000万円で発売され、日本にも1台だけ入ってきています。

ゾンダレボリューション・バルケッタはクロームメッキのロールバーとサイドミラーはハイミラーに変更されているのが分かります。
通常オープンモデルはクーペと比べ重量が上がり性能が若干劣化するのが当たり前ですが、
パガーニはウアイラでクーペよりも高性能なウアイラロードスターを発売済みなのでゾンダレボリューションバルケッタでももしかすると車重は1070kg以下で馬力も少し上がって2014年に発表されたゾンダレボリューションよりも高性能なレーシングカーになっているかもしれません。

ゾンダレボリューションバルケッタも来月あたり公開するんだろうか？
同じくサーキット専用のランボルギーニSCV12同様日本にも入ってきそう。

パガーニからこっそりゾンダレボリューションバルケッタが公開か？

ヲタクに恋は難しい (9) (日本語) コミック – 2020/8/5

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