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前期型ターボS並みの性能で580PSとなった2021年ポルシェ911ターボ デビュー


3月に911ターボSがデビューしましたが、その下位モデルとなるポルシェ911ターボがデビューしました。
前モデルより40PSパワーが上がり0-100 km / hは0.2秒速い2.8秒で加速出来ます。

オーバーブーストの時間制限がなくなり更に性能がアップしています。
新しい911ターボは加速、出力、トルクは、すべて前世代の911ターボSと同等のスペックを持ちます。
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911ターボは1975年の登場以来、45年ラグジュアリーとパフォーマンスの代名詞として、新しいスポーツカーは一流の足跡をたどっています。各世代は、高性能スポーツカーのグローバルベンチマークであるという主張に応え続けています。911 Turboは、スポーティさと日常のユーザビリティ、情熱的なダイナミズムと信頼性、そして爽快なパフォーマンスと効率を兼ね備えています。2プラス2シートの最新世代は、3リットル、シングルターボチャージャー、260 PSフラットシックスを搭載したオリジナルのターボの2倍以上強力です。911ターボは、長年にわたってより速く、より大きく、より快適になったかもしれませんが、常にその基本的な特性を保持しています。






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新しい911ターボでは初めてスポーツ&ライトウェイトパッケージ、スポーツシャシーの2つのシャシーから選択可能になりました。
ライトウェイトパッケージはフルバケットシートの軽量化、リヤシートの削除、断熱性の低いフィッティングにより、エンジン音をよりダイレクトに楽しむことができ車両の重量を30キロ軽量化させています。
スポーツパッケージには、911ターボスポーツデザインパッケージのほか、ブラックとカーボンの追加機能が含まれます。
スポーツエキゾーストシステムも初めて使用出来るようになり、より自由にポルシェをカスタマイズする事が可能になっています。



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911ターボSと同様に911ターボは、新しいバンパー、サイドエアインテーク、4本出しテールパイプ、など新しいエアロパーツを装着し、垂直方向の空力圧力が15%増加しています。
フロントシングルスポークホイールはフロント20インチ255/35タイヤ、リア21インチ315/30タイヤとなり、
911ターボの歴史上、2つの車軸の間に異なるサイズのホイールが搭載されたのはこれが初めてです。

前世代の911ターボと比べボディサイズは若干大きくなり車重は50kg増加。
3.8リッターフラット6ツインターボエンジンは40PS/40Nmアップの580PS/750Nm
8速PDKオートマチックトランスミッション
0-100 km / hは2.8秒で前世代の911ターボより0.2秒速く、最高速度は320 km / hです。


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911ターボの価格は約2200万円~
911ターボカブリオレは2360万円~

現行の911ターボSよりも70PS低いだけで400万円ほどお安くなっており、前世代の911ターボS同等の性能とかなりお買い得の高パフォーマンスの911です。

ダイナミクスが強化された最高級の911:ポルシェ911ターボS/カブリオレがデビュー


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非公開コメント

mtなしかよ

てか、ポルシェでかくなりすぎだろ。
964が一番かっこいいと思う

早速MT厨とサイズに文句言う奴に絡まれてて草

君らいつまで昭和に生きてるの?

No title


MT好き、964好きとかは個人の価値観や感性だから別に問題ないよ。
ただ、その価値観を他人に押し付けるのは人として問題ありな人間。

こいつらは取り敢えず新車に文句付けないと死んじゃう病なんだから察してやれよ

No title

新型911と言っても、プラットフォームは991型からの持ちこしですよ。それにノンハイブリッドのスポーツカーはもう古い。

ノンハイブリッドが古いは草だわ
スポーツカーなのにモーター積んで重量増やしてエンジン音減らすのがお好き?

No title

そういうのが好きな人もいるだろうね

No title

ジェームズ・メイ
『NSXに乗った後だとフェラーリ488スパイダーを含めたあらゆるMRスポーツカーが古臭く感じる』
同意

そんなNSXがあの人気の無さじゃねえ…

人気がある車が必ずしも所有者にとって正解というわけではないからね。
 
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