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最後のエンジンは職人たち7人で組み立てられました。
現在でも職人たちの手によってハンドメイドで作られ、製造には15時間ほど掛かります。
ミュルザンヌ・6.57エディションは限定30台のみ生産され、これで6.75リッターV8エンジンの歴史は終わりますが、
V8エンジンが無くなるわけではありません。
もっと環境に配慮した4.0リッターV8ツインターボエンジンがありますし、勿論W12エンジンもあります。
V6ハイブリッドの他、これからは電化への取り組みも強化されていきます。



ちなみにミュルザンヌもこれで生産終了。
フラッグシップモデルにはフライングスパーが主力モデルとして発売されます。
フライングスパーも2023年までにはハイブリッドパワートレインの恩恵を受ける予定でこれからはベンテイガ以外でも全てのシリーズにより環境に優しいパワートレインが採用されます。

6.75リッターV8エンジンもターボチャージャーなど現代迄に様々アップデートが重ねられて生産されていましたがついに生産終了ですね。
他社も続々と大排気量エンジンの生産を終了していますがBMWの様にフラッグシップモデルがオールエレクトリックになるメーカーが増えそうですね。

特にベントレーなど静かな高級車には音が出なくて振動も少ないモーターの方が恩恵受けやすそうです。
関係ないけど今コンチネンタルGTの初期モデルって凄い安いんだよね。
中古で200万円台だよ……ハチロクの方が高いってすげぇ。
まぁコンチネンタルGTの中身はフォルクスワーゲンだけど絶対に煽られないし割り込みしてもクラクション鳴らされないからオラつくには一番コスパ良い車。

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