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アンディーパーマーさんと言えばボクが尊敬する経営者の一人でバリバリのエンジニアです。
彼は、1991年にローバーグループでのマニュアルトランスミッションのチーフエンジニアとして働き、過去には日産の副社長として日本にも住んでいました。

彼は過去に7回も倒産しているアストンマーティンの新CEOとして2014年から働き、これまで後ろから見たらマニアでも分からない位代わり映えがしなかったアストンマーティンを全車フルモデルチェンジします。
まず先に発表されたDB11は成功を収め、レッドブルレーシングと共同で開発されるハイパーカー「ヴァルキリー」の発表やAMG社と提携しAMG製V8ツインターボエンジンを搭載した新型ヴァンテージやDB11 V8なども発表。
そしてこれから生産されるSUVモデルとなるDBXやラグジュアリーEVブランドとしてスタート予定のアストンマーティンラゴンダやハイパフォーマンスクラスのAMRなどサブブランドも発表し、アストンマーティンの若返りに成功しました。

彼はもっと資金を得る為にイギリス株式市場に上場しますが、これがフェラーリの様に上手くいきませんでした。
ヴァンキッシュの知的財産権の販売の失敗など思った以上にヴァンテージが売れなかったなどの原因で株価は大暴落。
しまいにはF1チームのレーシングポイントのオーナーでもあるカナダの大富豪ローレンス・ストロールとメルセデスAMGペトロナスF1チームのトトウルフに買収されてしまいました。


この方が明日発表されるアストンマーティンの新CEOのトビアスメールス氏。
この人はAMG ONEの開発も担当していました。
レーシングポイントに買収された時点できっとアンディーパーマーさんクビになるんだろうなぁって思ってたけどやっぱりそうか。
この前アストンマーティンヴァルハラの紹介動画でもアンディーパーマーさんより先にローレンス・ストロール出てきたもん。

アンディーパーマーさんは元エンジニアだったので消えつつあるマニュアルトランスミッションの文化を守り続ける為、
これからもV12エンジンのMTを作り続ける！と公言はしていたものの現行のV12ツインターボエンジンのMTは結局発売されず、
ヴァンテージAMRと言う3ペダル車200台だけ生産に終わってしまいました。

後はラピートEと言うアストンマーティン初の電気自動車もまだ正式に発表されていませんが、売れ行きが非常に悪く発売中止。
ヴァルキリーでル・マンに復帰しようともしていましたが、これもキャンセルされてしまいました。




アンディーさんがアストンマーティンから離れるの悲しすぎる。
彼が来る前のアストンマーティンは本当に品質が悪くてマジで中華並みのクオリティでリコール連発しまくりでした。
アストンマーティンも今は急激な需要の低下によってピンチでDBXさえ発売すれば復活出来ると思っているようですが、
DBXがランボルギーニウルスやこれから発表されるフェラーリのSUVに勝てるとは到底思えない……。
それにテスラサイバートラックなど強力なライバルも多すぎるよ。

まぁアンディーパーマーさんの後任には元AMGのボスが来るので心配ありませんが、
以前AMG製のエンジンは使用せず、自社開発のV6エンジンに置き換えると言っていましたが、これも白紙になりそうです。

アンディーパーマーさんまた日産戻ってきて！
カルロス・ゴーンの後継者で日産任せられるのはアンタだけやでぇ。
そしてMTのGT-R作って。
なんかこのタイミングでアストンマーティンのロゴデザインも他社同様にフラット化とか無いよね？


5月26日追記；アストンマーティンから役員交代が正式に発表され8月1日から社長が変更になります。


【悲報】アストンマーティンCEOがヴァルキリーは失敗だと認めてしまう


アストンマーティン社長専用の特別なヴァンテージが公開


中華製のアストンマーティンにまたリコール発生！マジでいい加減にしろ！

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