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Q.エヴァイヤの空力性能は一般的なスポーツカーと比べてどうなのか？
A.戦闘機と子供の凧を比べるようなものです。

ほとんどの車は空気中に穴を開けて、力ずくで通り抜けなければなりませんが、エヴァイヤはその多孔性が特徴です。
車は文字通り、空気を「呼吸」して走行します。
フロントは文字通り口のような役割を果たしてて空気を吸い込み、そこから何キロものダウンフォースを吸い上げて、特徴的なリアエンドから空気を吐き出しています。

1984馬力（2000PS）を目標馬力にするエヴァイヤには洗練されたエアロダイナミクスシステムが搭載されています。
フロントから入ってくる空気の流れを低くフラットに保ち、それをボディ内に導き、リアで高く浮かび上がらせることです。
簡単に言えば、クルマ全体を倒立翼に変えて、重要なダイナミックなダウンフォースを生み出しています。




フロントから取り込んだ空気はまず、フロントのEアクスルを冷却し中央部分を通りそこでバッテリーを冷却させます。
フォードGTにも似た様なデザインですが、このベンチュリートンネルを通る事により、空気抵抗を減らす効果があります。


当然量産車なのでアクティブリアウィングを搭載しており、後輪にさらなるダウンフォースを生み出しF1と同じDRSシステムも搭載されています。
DRSシステムを作動させる事によりエヴァイヤを更に高速に走行させる事が可能です。
エヴァイヤは1680kgと少し重く感じるかもしれませんが、電気自動車のハイパカーといて最軽量モデルと謳っています。


こちらがエヴァイヤのエアロダイナミクスとパワートレインのアニメーション動画


エヴァイヤの空力を携わったリチャードヒルさんはロードカーやレースカーの開発だけでなくロータスタイプ108や110と言った自転車も手掛けており、2021年に開催出来るかも不透明な東京オリンピック2020に出場するイギリスの自転車競技選手の為のトラックバイクの開発も手掛けています。


【PS5でもこれが表現可能】ロータス エヴァイヤの新しいボディカラーのコンフィギュレーションアニメが公開

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