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BMW4シリーズクーペが開発の最終フェーズに着手。Mモデルはマイルドハイブリッド化


昨年フランクフルトで発表されたコンセプト4を元に新しく生まれ変わるBMW4シリーズクーペ。
ニュルブルクリンクなどのサーキットや様々な路面や道路でテストが行われていましたが、いよいよ量産に向け開発が終盤に取り掛かりました。
BMWは2022年からこれまでのM8やM8に変わってM4 GT3/GTEでレースに参戦する事も発表済みです。
寒冷地など各地での過酷なテストは終わっており、最終的なテストはミュンヘン周辺で調整が行われます。
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4シリーズクーペには車両全体のコンセプトやデザインと同様に、4シリーズクーペのシャシー技術は、これまで以上に個性的な構成となっています。2ドア・カーのプロポーション、空力特性、重量配分は、爽快なダイナミック・パフォーマンスを追求したシャシー・セットアップの理想的な基礎となっています。
新型BMW 3シリーズ・セダンと直接比較してみると、このモデルの特徴的なプロファイルがはっきりと浮かび上がってきます。
例えば、セダンの印象的な抗力係数は、0.015mmも低く抑えられています。さらに、新型BMW 4シリーズ・クーペは4ドア・モデルよりも57mm低く、重心位置も21mm低くなっています。
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これはすべて、フロント・ホイールのネガティブ・キャンバーの増加と、23mm広くなったリア・トラックとの組み合わせにより、
このクルマのハンドリング特性が大幅に研ぎ澄まされています。スポーツ・セダンはすでに並外れたダイナミズムを誇っていますが、新型BMW 4シリーズ・クーペは、俊敏性と横方向への加速性を大幅に向上させています。



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新型BMW 4シリーズ・クーペの開発チームは、シャシーの技術を取り入れ、サスペンションをボディに接続するというモデル固有のアプローチも採用しました。
彼らの努力が実を結び、新型2ドア・モデルは、スポーツ性とドライビング・エクスペリエンスの面で、このセグメントのトップに躍り出ることになるでしょう。同時に、ダブルジョイント・スプリング・ストラット・フロントアクスルと5リンク・リアアクスルの構成は、日常のドライブや長距離の移動において、優れた快適性を犠牲にすることなく、ダイナミックなパフォーマンスの向上を実現しています。

新型BMW 3シリーズ・セダンでデビューしたリフト関連のダンパーは、スプリング・トラベルに応じて連続的に可変するプログレッシブ・ダンピング・コントロールを提供しますが、よりスポーティなドライブのためにチューニングが施されています。
カスタム・メイドのタワー・トゥ・フロント・エンド・ストラットとバルクヘッドに追加されたシアー・パネルがステアリングの精度と応答性を最適化する一方、リア・アクスルの周囲には剛性を高めるためのブレース・エレメントが追加され、
直進安定性と横方向への加速性が向上しています。
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新M4にはマイルドハイブリッドが追加


このモデル・ラインアップは、クラスをリードするドライビング・ダイナミクスに対する新型BMW 4シリーズ・クーペの揺るぎないコミットメントを示すものです。このシリーズには、新型BMW M440i xDrive Coupeの形をしたBMW Mモデルが加わります。
最高出力374PSを発揮する強力な直列6気筒エンジンを搭載し、48Vのマイルド・ハイブリッド・テクノロジーを採用しています。

効率性の向上に加え、ドライバーがアクセルを強く踏んだときにパンチの効いたパワーを発揮することが主な利点です。電動ブースト効果で発生する8kW/11psの追加出力が、ラインを外れての高速走行やギアを入れた状態での疾走を支えている。このエンジンの驚異的なパワー・デリバリー、スタンドアロン・ビークルのコンセプト、最適化されたシャシー・テクノロジーのモデル固有の構成を組み合わせることで、BMW M440i xDrive Coupeは卓越したパフォーマンスを発揮することができます。BMW M社のレース・トラックの専門知識を活用して、さまざまな要素が織り成され、最高のハンドリング・アジリティ、正確さ、そしてポインティッシィさを備えた全体的なパッケージとなっています。



【巨大化グリル】BMW Mカスタマーレーシングの新しいアイコン:2022年にBMW M4 GT3がトラックに登場。



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テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

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M4ぢゃなくて、440やろ?374psとかしょぼくなってるもん

No title

>M8に変わってM4 GT3でレースに参戦

M8にGT3ってあったか?

グリルまともになってるやんけ
 
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