フェラーリ ランボルギーニ ニュース

Red Bull Racing F1チームのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアンニューウェイによって開発された公道を走るF1マシンにコスワースが開発した世界最高の6.5リッターV12自然吸気エンジンとリマックのハイブリッドパワートレインを搭載します。
合計1,160bhpを発揮し最大エンジン回転数は公道車ではありえない11,100rpm（※F1マシン並み）

ヴァルキリーのエンジン音は90年代に活躍したF1マシンの様なサウンドを奏でます。
公道モデルのヴァルキリーは世界限定150台、そしてサーキット専用のヴァルキリーAMR Proが25台、合計175台が生産されます。

本来であればル・マン24時間耐久レースのハイパーカークラスに参戦する予定でしたが、財政難となり開発がキャンセルされました。
アストンマーティンは「延期」としましたが、買収もされコロナショックもあり再びルマンハイパーカークラスに参入する可能性は不明です。








これは以前シルバーストーンサーキットで走行したVerification Prototype2の車両ですね。

フロントノーズなんてまんまF1マシンの様なデザインでアストンマーティンっぽさははっきり言ってあまりありません。
初めての公道テストは英国ノーサンプトンシャー州のシルバーストーン周辺の道路で行われました。
ナンバープレートを付けても然程違和感無いですね。

公道でのテストが行われるといよいよ納車が現実的になってきましたね。
とりあえずアストンマーティンヴァルキリーとマクラーレンスピードテールは順調に開発が進み今年後半には第1号車が納車されそうです。

問題なのがF1マシンのエンジンをそのまま公道モデルにぶちこんだAMG ONE。
既に開発の大幅な遅れが発表済みですが、まだ公道でのテスト走行まで開発は進んでいませんが、
コロナショックの影響で更に開発が遅れたりするかもしれません。



【悲報】アストンマーティン、ル・マンハイパーカークラス参戦キャンセル

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