フェラーリ ランボルギーニ ニュース

この2台は安全性、軽量性、操縦性、美しさ、パワー全てを兼ね備え世界で唯一無二の芸術作品です。
AMG製V12ツインターボエンジンはわずか2,000 rpmから802馬力/1,050 Nmのトルクを発生。
より強力なパガーニ・イモラは4,400 rpmから827馬力/1,100 Nmのトルクを出力します。




どちらの場合も車両も冷却システム、サスペンションジオメトリ、エアフローチャネルは完全新規に設計され、
車両のコンポーネントをゼロから作成しています。
ウアイラクーペとは別次元のビークルダイナミクスを生み出します。



35年以上にわたる複合材料の綿密な研究により新素材Carbo-Titanium HP62 G2とCarbo-Triax HP62で作られた新しいモノコックは、車両のねじりおよび曲げ剛性を高めながら、重量を減らす事を成功させました。
塗装技術も軽量化された事によってロードスターにも関わらずクーペよりも軽量な1,250kg（イモラは1,246kg）となっています。




ゾンダから生まれたパガーニは全てのモデルにレオナルド・ダ・ビンチの「芸術と科学」の2つのコンセプトでオラシオパガーニは設計しています。
パガーニは毎年、研究開発に多額の投資を行い、ターゲット市場向けの先駆的なソリューションを探すための新しい未開拓の道に焦点を当てています。
この結果により、フェラーリやランボルギーニでも実現出来なかったクーペよりも軽いロードスターが生まれました。
パガーニはポルシェ918スパイダーを購入しハイブリッドの研究をしていましたが、重量問題でハイブリッドをスキップし、EVモデルを開発すると数年前から発表済みです。





ジュネーブモーターショー2020で公開される生産第1号のロードスターBCのカラーリングはコバルトブルーとインディゴブルーのマットカーボンルックフィニッシュを特徴とし、中央のストライプもブルーカーボンになっています。






【5億9000万円】中国に納車される3番目のパガーニ・ウアイラ・イモラが公開

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