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6.5リッターV12自然吸気エンジン750馬力を発揮するヴァルキリーLMH。
これはローレンス・ストロールがアストンマーティンを買収し、
レッドブルレーシングとの提携が年内で終了する事も関係があるでしょう。
ローレンス・ストロールはレーシングポイントのチームオーナーで、
2021年からはレーシングポイントF1チームがアストンマーティンF1チームになる事も正式発表されています。

考えてみればアストンマーティンにF1、WEC、DTM参戦なんてトヨタですら出来ていないのに資金力が無い中小企業のアストンマーティンに出来るわけがありません。
現にDTMはヴァンテージで2019年参戦したばかりなのにたったの1シーズンで撤退しています。




買収されたせいでレッドブルレーシングとの関係性が年内いっぱいまでとなってしまったアストンマーティン。
ヴァルキリーは年内に納車が始まる予定ですが、ヴァルキリーAMR Proはレッドブルと関係無くなるんだからこれも計画中止になる可能性あるんじゃないか？と言うか資金を出さないとローレンス・ストロールが言っている以上ヴァルキリーAMR Proの発売が白紙になる可能性の方が高いです。

先日ル・マンハイパーカークラスに参戦発表したプジョーレベリオンレーシングも
レベリオンが今年6月開催のル・マン24時間耐久レースを最後にモータースポーツからっ撤退する事を表明しており、
プジョーもLMHクラスではなく、ひとつ下のクラスとなるLMDhクラスで2022年から参戦すると言われています。



アストンマーティンがル・マンハイパーカークラス撤退の公式発表は本日中に行われれると言われています。
ハイパーカークラスは他にもSCGが参戦発表しているけど、
これまでのLMP1クラスみたいにトヨタワンメイクレースみたいになりそうだな。




18:00追記；
アストンマーティンから正式にプレスリリースが出ました。
2020年8月にシルバーストーンサーキットでデビューする予定だったアストンマーティンヴァルキリーハイパーカーは正式にキャンセルします。
ル・マン24時間耐久レースはこれまで通りヴァンテージGTEで引き続き参戦しますが、
今後のプロトタイプクラス（ハイパーカークラス参戦）を継続するかどうかを検討するため、一時停止します。
アストンマーティンのモータースポーツ計画はFormula 1を優先させます。



ル・マンに参戦するアストンマーティンヴァルキリー、「電気モーターは外す。複雑だし重いだけ。邪魔だわ」


3台のアストンマーティンヴァルキリーがシルバーストーンを走る。マックス・フェルスタッペンやアレックスアルボンも初搭乗

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