フェラーリ ランボルギーニ ニュース

まずはなんと言っても高級感溢れるインテリアに業界初の湾曲した大型OLEDスクリーンを搭載。
4Kテレビの2倍のピクセル密度で、38インチ以上の総対角表示領域を提供します。
このディスプレイはステアリングホイールの後ろにある14.2インチの対角線のクラスターディスプレイ、およびドライバーの右側にある16.9インチの対角線のインフォテインメントスクリーンの3つの画面で構成されています。

OLEDディスプレイを付ける事により発色の鮮やかさと同時に紙の様な薄さを手に入れました。
そして従来のディスプレイでは当たり前だったディスプレイを覆うフードが必要なくなり、どんな明るさでも見やすいモニターになっています。HDMI端子とUSB端子が付いているのでスマホの映画やゲームをモニターでも楽しめます。
当然ナイトビジョンなども搭載し安全性能も向上しています。

そしてレコーディングスタジオやライブ会場の主要なミュージシャンが使用するマイクとヘッドフォンで世界的に知られているAKGの音響システムが初めて自動車に採用されます。





2021年キャデラックエスカレードには2タイプのグリルが採用されます。
スペックは6.2リッターV8エンジンを搭載し420馬力/623Nm
10スピードオートマティックトランスミッション
車重は未公開。
エスカレードとエスカレードESVの2タイプで発売され、エンジンスペックは変更ありませんが、
エスカレードESVの方がサイズが大きくなります。

2021年のエスカレードには、スーパークルーズドライバーアシスタンステクノロジーを備えた最初のフルサイズSUVとして、
モビリティの未来に入ります。LiDARマップデータ、高精度GPS、最新のドライバーアテンションシステム、カメラとレーダーセンサーのネットワークを使用して、米国およびカナダの200,000マイル以上の互換性のある高速道路でのハンズフリー運転を可能にします。

2021年のエスカレードは、自動化された車線変更を含むいくつかの新しい機能と改善を備えた強化されたスーパークルーズシステムを備えています。自動化された車線変更により、ドライバーは、方向指示器を使用して目的の移動の方向を示す単一の車線変更を実行するようにシステムに指示できます。

スーパークルーズのドライバーアテンションシステムは、ドライバーが道路により注意を払う必要がある場合に検出して信号を送ることにより、ドライバーのエンゲージメントを維持します。また、最近の技術強化には動的レーンオフセットが含まれます。
これにより、他の車両が接近して通過するときにドライバーの快適性を確保するために、レーンのエスカレードをわずかに調整できます。さらに、ドライバーインフォメーションセンターの新しいメッセージは、特定のインスタンスでスーパークルーズが利用できない場合にドライバーに警告します。



新しいエスカレードは内部スペースが40％も増加し、貨物スペースが68％増加もしています。
前モデルと比較しホイールベースが長く、車両全体の全長が拡大されることにより、新しい独立したリアサスペンションを採用。
内部フロアが低くなり、サイズの拡張だけでなく、2列目と3列目に簡単にアクセスできるようにすることで快適性が向上し、3列目の居住者がより自然な着席位置を作る事ができます。
ドアは電動で開閉します。


もちろんキャデラックを代表しフェラーリにも採用されている磁気ライドコントロールサスペンションは引き続きエスカレードでも採用され、大型のSUVでよくある垂直方向の体の動きや振動を低減します。
V8モデルの他に、3.0Lターボディーゼルエンジンモデルも用意され、北米では2020年後半に発売されます。

個人的にデザインは先日発表されたヒュンダイジェネシスGV80の方が好きですね。
ヒュンダイの方はランボルギーニムルシエラゴのデザイナーが設計したからカッコイイのは当然か。

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