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そもそもディーゼルエンジンは不正ガス問題でイメージが悪く、1.5リッター3気筒ディーゼルエンジンはヨーロッパの厳しい排出基準に準拠するために変換するには費用が高すぎるため削除されます。
フレーリッヒ氏は、3.0リッタークアッドターボエンジン（コード名B57D30S0）が最初に削除されると述べていますセダンモデル（M550dおよび750d）、およびそれ以降のSUV（X5 M50d、X6 M50dおよびX7 M50d）、この特定のエンジンは4つのターボチャージャーのために構築するには高価すぎて複雑であるため代替エンジンはありません。



V12エンジンについては、次のように述べています。

「BMWはV12エンジンを搭載したロールスロイス各種を含め、毎年数千台しか生産していないため、V12エンジンをより厳しい排出規制に準拠させるために必要な追加費用を数千ユーロ支払います。V12エンジンには未来がありません。」

現世代のV12ツインターボエンジンは2023年まで市場に残り、BMWはそれ以降V12エンジンの交換を準備しません。
4.4リッターV8ツインターボエンジンの将来も不透明です。
フレーリッヒ氏は、ハイブリッド6気筒エンジンは、廃止予定のそれらのエンジンを置き換えるための実行可能なソリューションになる可能性があると述べています。 670馬とすべてのギアボックスを対応するのに十分なトルクがある」と言いました。


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