スポンサーリンク

【史上最高に成功した911シリーズ】最後のポルシェ911(991)が生産終了。冗談抜きで史上最高の911だったよな


high_911_speedster_production_2019_porsche_ag (1)
既に第8世代の911シリーズに移行していますが、第7世代のタイプ991最後のモデル「ポルシェ911スピードスター」が生産され正式に第7世代の911シリーズ全て生産が完了しました。

様々な派生モデルが存在し今日までに233,540台の991が生産されました。


ポルシェ911(991)とは


991型は2011年に登場した第7世代で前モデルと比べ90%以上が一新されています。
革新的なアルミニウムとスチールの複合材料で作られた軽量ボディのおかげで新しい911がその前身よりも軽くなったのは初めてでした。
交換したモデルよりも100ミリメートル長いホイールベースの恩恵を受けたシャーシには、新しいオプションのロール安定化システム(ポルシェダイナミックシャーシコントロール(PDCC))を装備し、走行力学のベンチマークを設定することができました。
high_911_speedster_production_2019_porsche_ag (2)
high_911_speedster_production_2019_porsche_ag (3)
high_911_speedster_production_2019_porsche_ag.jpg




911タルガ


low_911_targa_2019_porsche_ag.jpg
2012年末に発表された新しい911タルガも同様に壮観でした。伝説的なオリジナルのタルガと同様に、この新しいモデルにはBピラーの代わりに特徴的な幅広フープがありました。ただし、ボタンを押すと、屋根の前部が自動的に移動し、後部に格納されます。

911ターボでは、多くの革新が続けられました。911ターボでは、911カレラモデルで最初のアクティブな空力と微粒子フィルターを装備したターボエンジンが採用されました。




911 50周年記念エディション


low_911_50th_anniversary_edition_2019_porsche_ag.jpg
991世代は、特別なモデルや過激なスポーツカーの理想的な基盤でもありました。ポルシェは2013年にカルトスポーツカーの50周年を祝い、専用装備の限定モデルを使用し、そのうち1,963個のモデルのみが製造されました。






911R


low_911_r_2019_porsche_ag.jpg
2016年、自然に吸引された911 Rの500 PSは、同じ名前の1967年にロード承認されたレーシングスポーツカーの思い出を呼び起こしました。クラシックな前身を備えた2つの純粋なスポーツカーが2017年にデビューしました。スポーティな911 Tとツーリングパッケージを備えた911 GT3高性能スポーツカーです。




911ミリオン


low_millionth_911_2019_porsche_ag.jpg
100万台目の911も991世代の一部として製造されました。フェルディナント・アントン・エルンスト・ポルシェの為に作られた非売品の記念モデルはアイリッシュグリーンで塗装され、革とペピタシートが特徴です。
同じ年、ポルシェエクスクルーシブマニュファクチュールは、607PSを発揮するゴールデンイエローメタリック塗装を施した911ターボSエクスクルーシブシリーズを発表しました。




911 GT2 RS


low_911_gt2_rs_2019_porsche_ag.jpg
2017年E3でゲームと共に発表された史上最強のロードカーGT2 RS
700馬力を発揮するフラット6エンジンを搭載しフェラーリやランボルギーニのハイパフォーマンスモデルよりも速くニュルブルクリンクを走れる史上最強のポルシェ911です。

その後自然吸気エンジンを搭載し520馬力を発揮するGT3 RSも発表されています。




911スピードスター


4987ougvjl-4tseq423qwserdtf (2)
8世代目の911がデビューした後から生産開始された最後の991型となる911スピードスター。
ポルシェのスポーツカー誕生70周年を記念し世界限定1948台のみ作られ本日1948台目が完成しました。
自然吸気エンジン、6速マニュアルトランスミッションに高性能スポーツシャーシを組み合わせています。



やはり第7世代の911シリーズと言えばニュル最速のGT2 RSと転売ヤーによって定価2300万円が1億円以上で取引された911Rが印象的なモデルでしたね。

ポルシェ911はこの7世代目で公道でもサーキットでも最強の自動車として圧倒的な性能をユーザーに提供してきました。
当然8世代目となる現行モデル992型は更に高性能な911としてさらなる進化を遂げます。






関連記事


テーマ : 自動車・バイク関連ニュース
ジャンル : 車・バイク

コメントの投稿

非公開コメント

No title

991.1と991.2は別物だからそこは分けて解説した方がいいよ
991.1がレギュラーラインナップ最後のフラット6NAだから俺の中では991.1が最高だと思ってる

どこが最高なんだよ
MT辞めるとか言いながらすぐ復活させるし911Rを限定と煽っておきながら後継モデル出すし

どっちも乗ったことないから分からないなあ…
見た目は911.2のGT3RSが歴代で一番好み

※2
転売ヤーのコメントそのものだな
価値のあるものが作り続けられることは良いことじゃないのか?

No title

991.2のGT3がデザインや音含め全てが好きだったなぁ

※2
価値観は人それぞれだよ。
自分の価値観を押し付けるのは小さい人間だよ。

No title

991.2 GT3 MT乗ってるよ。

誰も押し付けてない件w

どこが最高なんだよ

これが価値観の押し付けだね。
 
スポンサーリンク
プロフィール

newsferrari

Author:newsferrari






相互RSS&リンク募集しております
運営期間5ヶ月以上の方で月20万PV以上の方
ご希望の方は月間PV数UU数をご記入の上ご連絡下さい。
URLのhを抜いてご連絡下さい。
メールが送れない場合はTwitterやFacebookでのご連絡お願いします。
※返信には2週間前後頂く場合があります。



にほんブログ村 車ブログ フェラーリへ
にほんブログ村

自動車(フェラーリ) ブログランキングへ

検索フォーム
スポンサーリンク
カテゴリ
リンク
メールフォーム

名前:
メール:
件名:
本文:

RSSリンクの表示