フェラーリ ランボルギーニ ニュース

昔からアルミニウムに代わってカーボンがボディパーツに使用され、その後はブレーキ、最近ではホイールまでもカーボン化が進んできました。
このカーボンコンロッドは三菱ランサーエボリューションのチューニングカー様に開発された物で、スチールより10倍、アルミニウムよりも6.5倍軽く、強度も優れています。
エンジン回転数15,000RPM、3000馬力に耐えられる設計でこれから耐久テストを行うそうです。

炭素複合材料は生産規模ではまだ比較的新しいため高価ですが3Dプリントが可能です。
これは、3Dプリントが提供する生産の容易さのおかげで、材料のコストを引き下げることができることを意味します。
最近のフェラーリでは耐久性と軽量なパーツとしてチタン製コンロッドが使用されていますしブガッティも3Dプリンターで作ったチタン製ブレーキなども将来のモデルの為に開発しています。


今後炭素複合素材の生産コストが下がれば車の内部に使われているアルミニウムや鉄は全てカーボンやチタンに代わるかもしれません。
ファミリーカーは無理でしょうが、少なくとも軽さを求めているスーパーカーのエンジンにはオールカーボン製のV8エンジンなど将来作られるかもしれません。


3Dプリンターのおかげで複雑な形状でも作れるしデータさえあれば輸送のコスト問題も無くなるけど、
既に3Dプリンターを使用して作られたレプリカもありますし、簡単に銃など武器も作れてしまうのが懸念材料です。


【SUGEEEE】世界初の3Dプリントスーパーカー「ダイバージェント ブレイド」

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