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【宇宙初】ランボルギーニが国際宇宙ステーションで次世代モデル用の素材開発をスタート


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カーボン素材のスペシャリストと言えばランボルギーニ。
かつてランボルギーニに所属していたオラチオ・パガーニがカウンタック25thアニバーサリーの開発時にカーボン素材を使ったプロトタイプを作りましたが、残念ながらカウンタックでは採用されずディアブロの一部モデルからカーボンパーツが使用されるようになりその後、ガヤルドベースのレーシングカー「セストエレメント」にてカーボンコンポジットを開発してきました。

ランボルギーニの新たな挑戦の舞台は宇宙にある国際宇宙ステーションで2年前からHouston Methodist Research Instituteと共同で開発している高度な炭素繊維複合材料の開発を宇宙で行います。

勿論宇宙空間で自動車部品を開発するのは世界でランボルギーニが初となります。



以下ガバ翻訳プレスリリース
ノースロップグラマンアンタレスロケットは、バージニア州のワロップス飛行施設から国際宇宙ステーション(ISS)に向けて打ち上げられる予定であり、オートモビリランボルギーニが生産する一連のサンプル複合材料を搭載しています。

打ち上げは、ISS米国国立研究所が後援し、ヒューストンメソジスト研究所が監督するテストキャンペーンの一部です。その目的は、Sant'Agata Bologneseの車および医療分野での将来のアプリケーションの観点から、宇宙環境によって引き起こされる極端なストレスに対するLamborghiniによって生成された5つの異なる複合材料の応答を分析することです。

ランボルギーニが無料でコラボレーションを提供しているミッションは、Automobili Lamborghiniの会長兼最高経営責任者であるStefano Domenicaliと、研究所の社長兼CEOであり現在の社長が署名した契約の2年後に行われます。欧州研究評議会の。この合意により、複合材料の生体適合性を研究するための共同研究プロジェクトが開始され、軽量、放射線透過性、およびラジオ適合性の特定の特性を利用して、人工インプラントだけでなく皮下デバイスでの使用の可能性を判断しました。

ISS軌道ステーションへの打ち上げは、イタリア国旗の3色を備えています。イタリアの貢献は、ランボルギーニだけでなく、ヒューストンメソジスト研究所のナノメディスン学科長であるアレッサンドログラットーニ博士と宇宙飛行士ルカによっても表されています。パルミターノは、ISSに2度目の搭乗を果たしたばかりで、イタリアで初めての指揮官になりました。

「私たちは非常に誇りに思っています」とStefano Domenicaliが言いました。「ランボルギーニは、ISSで炭素繊維材料科学の研究を行う世界で最初の自動車メーカーとして画期的です。企業の社会的責任の重要な例を表すことに加えて、この使命は私たちの哲学と価値観に完全に沿っています。ランボルギーニは、その活動のあらゆる分野で限界を超え、テクノロジーの分野で先駆者となることに常にコミットしているブランドです。」
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研究プロジェクトの焦点

詳細には、実験用に選択された5つの炭素繊維のサンプルは、現在利用可能な最も革新的な技術のいくつかを活用しています。これらは、この分野における同社の歴史的なノウハウ、特に「Centro Sviluppo Compositi」(コンポジット開発センター)およびACLSD(Advanced Composites and Lightweight Structures Development)研究所で実施された研究開発作業の結果です。 Sant'Agata Bolognese本社で、高性能複合材の分野で長年活動しています。

生物医学および自動車分野だけでなく、3Dプリントされた連続繊維複合材は特に興味深いものです。これにより、「付加製造」の非常に高い柔軟性と、高品質のアルミニウムに匹敵する高レベルの機械的性能を組み合わせることができます構造用に。

実験で重要な役割を果たしているのは、不連続繊維複合材です。これは、2010年の「セストエレメント」限定シリーズの発売以来、Automobili Lamborghiniがパイオニアであり、現在ではその使用が同社の統合プラクティスです製品全体の範囲。

最後に、実験バッチには、含浸済みエポキシ樹脂とオートクレーブされたポリマーファブリックで作られたサンプルも含まれています。これは従来の技術ですが、機械的特性の点では依然としてトップです。

ISSで6か月間、材料は、摂氏-40〜+200度のピークを持つ極端な熱変位サイクルに加えて、大量の紫外線、ガンマ線、地球大気の最高で最も希薄化された層の、太陽放射の一部でのイオン化によって引き起こされる原子状酸素。

ミッション終了時に、地球に返送されたサンプルは、化学的および物理的特性と機械的特性の両方の観点から定性的劣化を定量化するために、Automobili LamborghiniとHouston Methodist Research Instituteによる共同テストを受けます。特に、ランボルギーニにとって、得られたデータは、その車で高度な複合材をさらに広範囲に使用するという観点から価値があります。
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ふむふむ、あーそーいう事ね、完全に理解した。
要するに今のカーボンに比べて宇宙パワーより、軽くなり強度が上がるって事でしょ?
将来のランボルギーニに使われる技術ですが、医療分野でもこのカーボン技術は使われます。

東京モーターショーで小泉大臣が視察していた植物繊維由来の「セルロースナノファイバー」が車の未来を変える素材として紹介されていましたが、セルロースナノファイバーって鉄と同程度の硬度で鉄の半分の軽さと言っていましたが、カーボンより勿論安いんだよね?
良く分からんけど、結局アルミに変わる事は無さそう。







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